segunda-feira, 20 de novembro de 2017

Em construção: Austin Seven Ulster 1931 miniatura nº 43 parte 7

Neste post vou mostrar a pintura das demais peças antes da montagem final da miniatura.

Conjunto rodas/pneus e panelas de freio já montadas (as panelas de freio faziam parte do cubo da roda, como em uma motocicleta com freio a tambor).

Parte frontal da roda. 

Conjunto lâminas dos feixes de molas traseiros, amortecedores e eixos de tração traseiros. 

Conjunto lâminas dos feixes de molas traseiros, amortecedores e eixos de tração traseiros. 

Conjunto lâminas dos feixes de molas traseiros, amortecedores e eixos de tração traseiros. 

Suspensão dianteira: Eixo principal, lâmina superior do feixe de molas transverso, pivôs das rodas, barra de direção parte inferior/parte superior e braços estabilizadores. 

Suspensão dianteira: Eixo principal, lâmina superior do feixe de molas transverso, pivôs das rodas, barra de direção parte inferior/parte superior e braços estabilizadores. 

Pintura dos pára-lamas traseiros e adição das lanternas refletoras. 

Pintura dos pára-lamas dianteiros e montagem dos faróis.

Aguardem o próximo post onde estarei mostrando a montagem final da miniatura do Austin. 

quinta-feira, 16 de novembro de 2017

Em construção: Austin Seven Ulster 1931 miniatura nº 43 parte 6

Neste post vou mostrar a carroceria com a pintura e a adição do logotipo dianteiro da Austin no radiador.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro. 

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura da carroceria no tom de english racing green, pintura dos rebites da carroceria, pintura dos suportes dos pára-lamas dianteiros e traseiros em preto/pintura dos rebites e pintura em preto fosco na parte interna das aletas de ventilação do capô dianteiro. Adição do friso de borracha que contorna o capô dianteiro.

Pintura dos rebites da parte traseira do cockpit (onde era colocada a capota) 

Adição do logotipo da Austin no radiador.


Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do Austin. 

domingo, 12 de novembro de 2017

Em construção: Austin Seven Ulster 1931 miniatura nº 43 parte 5

Neste post vou mostrar mais algumas peças relativas ao projeto do Austin, antes da pintura da carroceria e das demais peças.

Construindo os pára-lamas dianteiros, faróis, suporte dos faróis e braços de apoio.

Construindo os pára-lamas traseiros.

Construindo os pára-lamas traseiros.

Construindo o escapamento: coletor de exaustão, juntas, bujão do silencioso, braçadeiras de apoio e ponteira em forma de leque.

O escapamento pronto com pintura e adição da proteção contra queimaduras.

O escapamento pronto com pintura e adição da proteção contra queimaduras.

Volante do Austin pronto.

Volante do Austin pronto.

Construindo o pára-brisas dianteiro com os braços de apoio. O pára-brisas dianteiro é rebatível.

Construindo o pára-brisas dianteiro com os braços de apoio. O pára-brisas dianteiro é rebatível.


Pára-brisas de competição. 


Espelhos retrovisores: central e lateral.

Espelhos retrovisores: central e lateral.

Acabamentos laterais de borracha do cockpit/braçadeiras. 

Cintas de fechamento do capô dianteiro e do compartimento do estepe (localizado na traseira do carro). 

Cabos do freio traseiro. 

Tampas do tanque de combustível e do radiador. 

Tapeçaria: Assentos do piloto e co-piloto e encosto feitos em couro de cabra.




Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do Austin. 

sexta-feira, 10 de novembro de 2017

Em construção: Austin Seven Ulster 1931 miniatura nº 43 parte 4

Dando continuidade a construção do Austin Seven, vamos ver a carroceria concluída com a adição das partes externas de metal, e a construção das suspensões dianteira e traseira.

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

A carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 

Adicionar legendaA carroceria pronta para a pintura com a adição das partes externas de metal: coluna de sustentação do pára-brisas, frisos laterais do capô dianteiro, entradas de ar laterais do capô dianteiro, tampa do compartimento do estepe na traseira do carro, reforços dos encaixes dos braços de suporte dos para-lamas dianteiros e traseiros. 


A carroceria está pronta para a próxima fase que é a pintura. 

Construindo a suspensão dianteira: eixo principal, pivôs das rodas, lâmina superior do feixe de molas, amortecedores, barra de direção/terminais da barra de direção e braços estabilizadores.

Construindo a suspensão dianteira: eixo principal, pivôs das rodas, lâmina superior do feixe de molas, amortecedores, barra de direção/terminais da barra de direção e braços estabilizadores.

Visão inferior da suspensão dianteira. 

Braço da barra de direção. 

Construindo a suspensão traseira: Lâminas do feixe de molas traseiro (os feixes de molas eram ancorados na ponta do chassis, que tinha o formato triangular) e amortecedores traseiros.

Construindo a suspensão traseira: Lâminas do feixe de molas traseiro (os feixes de molas eram ancorados na ponta do chassis, que tinha o formato triangular) e amortecedores traseiros.


Construindo a suspensão traseira: Lâminas do feixe de molas traseiro (os feixes de molas eram ancorados na ponta do chassis, que tinha o formato triangular) e amortecedores traseiros.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do Austin.