Em construção: Ferrari 156 F1 "Shark Nose" 1961 escala 1:12 miniatura nº 66 parte 6

 Nesta postagem vou mostrar a moldagem da carroceria e o processo de acabamento com lixas. 

Moldagem da carroceria com resina epóxi. 

Adição no nariz do carro, dos baixos relevos do logotipo Ferrari e da tampa de acesso ao radiador de água.  

Moldagem da carroceria com resina epóxi. 

Moldagem da carroceria com resina epóxi. 

Moldagem da carroceria com resina epóxi. 

Processo de acabamento com lixas d´água a seco.

Processo de acabamento com lixas d´água a seco.

Algumas partes do interior são cobertas, para não serem contaminadas pelo pó do processo de acabamentoi. 

Processo de acabamento com lixas d´água a seco.

                Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais da construção da Ferrari.

Em construção: Ferrari 156 F1 "Shark Nose" 1961 escala 1:12 miniatura nº 66 parte 5

 Construindo a Ferrari, vamos neste post, ver a formatação da carroceria. 

Formatação da parte dianteira da carroceria. 

Formatação da parte do meio da carroceria (onde estão localizados os tanques de combustível). 

Formatação da parte do meio da carroceria (onde estão localizados os tanques de combustível).

Formatação da parte traseira da carroceria. 

Formatação da parte traseira da carroceria. 

Visão trseira. 

Visão superior. 

Orifícios de ventilação traseiros. 

Orifícios de ventilação traseiros.

                   Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais da construção da Ferrari.

Em construção: Ferrari 156 F1 "Shark Nose" 1961 escala 1:12 miniatura nº 66 parte 4

 Neste post, vou mostrar a construção da suspensão traseira e da parte aparente dos carburadores. 

Construindo a suspensão traseira: Foi feita de arame de metal galvanizado, tubos de plástico de diferentes espessuras, alumínio, resina epóxi e alfinetes de costura. Foram adicionados os suportes dos amortecedores traseiros e os flexíveis dos freios traseiros. 

Construindo a suspensão traseira: Foi feita de arame de metal galvanizado, tubos de plástico de diferentes espessuras, alumínio, resina epóxi e alfinetes de costura. Foram adicionados os suportes dos amortecedores traseiros e os flexíveis dos freios traseiros. 

Construindo a parte aparente dos carburadores: Foi feito com tubos de plástico, alumínio, arame fino de metal galvanizado e resina epóxi. 

Construindo a parte aparente dos carburadores: Foi feito com tubos de plástico, alumínio, arame fino de metal galvanizado e resina epóxi. 

          

Construindo os amortecedores traseiros: Foram feitos de alumínio, mola, arame de metal galvanizado e tubos de plástico. 


Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando a construção da Ferrari. 

Em construção: Ferrari 156 F1 "Shark Nose" 1961 escala 1:12 miniatura nº 66 parte 3

 Dando continuidade a construção da Ferrari, vou mostrar a junção do cockpit ao chassis, e o início da construção da parte traseira. 

Junção do cockpit com o chassis.

Junção do cockpit com o chassis.

Visão superior.    

Montagem da barra de proteção do piloto, que foi feita de fio de alumínio cromado, usado em telefonia. 

Construindo a parte traseira: Foram adicionados os suportes laterais dos coletores de exaustão e escapamentos, feitos de alumínio e resina epóxi e o eixo traseiro, feito de alumínio resina epóxi e arame de metal galvanizado. 

              Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais da construção da Ferrari.

Em construção: Ferrari 156 F1 "Shark Nose" 1961 escala 1:12 miniatura nº 66 parte 2

 Neste post, vou mostrar a construção do cockpit do carro. 

Construindo o piso e os pedais de embreagem, freio e acelerador: Foram feitos de alumínio e arame de metal galvanizado. 

Construindo o painel de instrumentos: Foi feito de alumínio, fios finos de telefonia, alfinete de costura, papel (no fundo dos instrumentos), arame de metal galvanizado, tubos de plástico e verniz transparente (no acabamento dos relógios). 

Construindo o painel de instrumentos: Foi feito de alumínio, fios finos de telefonia, alfinete de costura, papel (no fundo dos instrumentos), arame de metal galvanizado, tubos de plástico e verniz transparente (no acabamento dos relógios). 

Construindo o painel de instrumentos: Foi feito de alumínio, fios finos de telefonia, alfinete de costura, papel (no fundo dos instrumentos), arame de metal galvanizado, tubos de plástico e verniz transparente (no acabamento dos relógios). 

Construindo a alavanca de câmbio, a base de engate e o braço do trambulador: Foram feitos de aluminio, arame de metal galvanizado, tubos de plástico de diferentes espessuras e bola de metal com furo central, na alavanca de engate.

Construindo a alavanca de câmbio, a base de engate e o braço do trambulador: Foram feitos de aluminio, arame de metal galvanizado, tubos de plástico de diferentes espessuras e bola de metal com furo central, na alavanca de engate.

Construção das paredes laterais, fundo e frente do cockpit. 

Montagem da alavanca de câmbio. 

                Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais da construççao da Ferrari.