Neste novo trabalho retratei um carro histórico da Alfa Romeo. O Alfa Romeo G1, foi concebido após a 1ª guerra, mas era um projeto que remontava ao início da marca em 1910. O carro de motor de 6 cilindros em linha 6,3lts de 70 hp, era composto por dois blocos de três cilindros e tinha um carburador vertical de corpo simples. O comando de vávulas era lateral, acionado por varetas. O câmbio era de quatro marchas, e esta mecânica era montada em um chassis com longarinas de perfis de aço. As suspensões dianteiras eram de feixes de molas e amortecedores de fricção. A suspensão traseira era de feixes de molas duplos, ancorados nas laterias do chassis, comportando o eixo traseiro e o diferencial. Os freios eram a tambor, apenas nas rodas traseiras (o que era usual neste período). Foi projetado pelo engenheiro Giuseppe Merosi. Em 1919 Nicola Romeo assumiu o controle acionário da marca, e este foi o primero carro que recebeu a denominação Alfa Romeo (Alfa: Anonima Lombarda Fabbrica Automobile). No final de 1920, foram produzidos dois protótipos, equipados com carrocerias de corrida. Participaram da Coppa Del Garda e foram classificados em 1º lugar na sua categoria. Foram vendidos mais 50 exemplares, em que foram montados vários tipos de carroceria (de limousines a espartanos spyders). Fizeram sucesso nas pistas e Enzo Ferrari recém contratado como piloto da marca, correu com este carro a prova de Mugello em 1921, e chegou em 2º lugar com distinção. Foi também piloto de testes neste início de carreira. O sucessor foi o Alfa Romeo RL 1923 que também possuia um motor de 6 cilindros em linha, mas de litragem bem menor que o antecessor.
O carro:
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| Alfa Romeo G1 Spyder Corsa 1921. |
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Alfa Romeo G1 Spyder Corsa 1921.
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Características técnicas:
País de origem: Itália
Fabricante: Alfa Romeo
Motor: 6 cilindros em linha com comando de vávulas lateral, acionado por varetas.
Cilindrada/Potência: 6,330cc (6,3lts), 70hp a 2.750 rpm.
Câmbio: De quatro velocidades.
Chassis: Do tipo escada com perfis de aço.
Carburador: De corpo simples com fluxo vertical.
Carroceria: De alumínio.
Suspensões (Dianteira): feixes de mola e amortecedores de fricção.
Suspensões (Traseira): Feixes de molas duplos, laterais e ancorados no chassis.
A miniatura: É fiel ao modelo original da Alfa Romeo em escala 1:16. A carroceria é de alumínio, O interior é amplamente detalhado, com os bancos em couro, o volante com os controles de ponto de ignição e avanço, localizados no centro do volante, são em madeira nobre, assim como a pega da alavanca de partida. O exterior é amplamente detalhado, com as correias em couro, as partes de latão, são desre metal, As suspensões dianteiras e traseiras são mostradas em detalhe. As rodas são de metal e os pneus de boracha. Na parte inferior podemos ver todo o sistema de tração e freios. Status à venda preço sob consulta.
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| Alfa Romeo G1 Spyder Corsa 1921. |
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