Pavani Old Racing Cars Miniatures: Maserati A6GCS "Monofaro" 1948 miniatura nº 50

Nesta quinquagésima miniatura, que representa um marco em meu trabalho, que completa 10 séries de cinco miniaturas que construí até agora, retratei uma clássica Maserati voltada para as corridas de longa distância tais como Mille Miglia, Targa-Flório, Le Mans e também para a fórmula 2. A Maserati A6GCS (A de Alfieri Maserati, 6 de seis cilindros em linha, G de Ghisa (ferro fundido referindo-se ao bloco do motor), C de Corsa (corrida) e S de Sport), foi projetada a partir do motor de seis em linha que os irmãos Maserati projetaram após a guerra, antes de saírem da empresa; inicialmente destinado as corridas de fórmula 2. Este motor foi a base para os motores de carros esportivos da Maserati. A primeira carroceria era de um coupé mas, rapidamente foi substituída por uma carroceria mais aerodinâmica, projetada por Medardo Fantuzzi com design "Siluro" (torpedo). Outra característica original do design era o farol único montado no centro da grade dianteira. A leveza da carroceria, pesando apenas 672 kg contribuía para uma excelente relação peso/potência. O motor gerava bons 130 hp. Entre 1947 e 1953 foram construídos apenas 16 exemplares deste carro. A primeira vitória veio em Modena com Alberto Ascari ao volante em Setembro 1947. No mês seguinte Alberto Ascari e Luigi Villoresi no grande prêmio de Turin tiveram que abandonar a prova por problemas no câmbio. Teve participações na fórmula 2 pilotado também por Juan Manuel Fangio e Emilio Romano que obteve o 5º lugar em Roma. Hoje em dia vemos alguns exemplares na Mille Miglia histórica que recordam a época de glória deste modelo.

O carro:

Alberto Ascari com a Maserati A6GCS

Luigi Villoresi com a Maserati A6GCS

Juan Manuel Fangio com a Maserati A6GCS

Características técnicas:

País de origem: Itália

Motor: frontal, longitudinal, seis cilindros em linha, duas válvulas por cilindro OHC.

Cilindrada/Potência: 2 litros, 130 hp

Carburador: 3 Weber dupla Weber

Câmbio: de 4 marchas

Freios: a tambor nas quatro rodas (Hidráulicos)

Chassi:tubular

Corpo: em Alumínio

Suspensões (Dianteira): triângulos duplos, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos.

Suspensões (Traseira): feixes de molas e amortecedores.

Velocidade máxima atingida: 190 km/h.

A miniatura: retrata o carro com grande precisão de detalhes. Na parte interna os bancos são de couro vermelho, o aro do volante é de madeira envernizada (cerejeira), e são mostrados todos os detalhes internos. Na parte externa são mostradas em detalhes as suspensões dianteira e traseira, pára-brisas, espelhos retrovisores, pára-lamas, lanternas etc. A tampa do motor é retirável, exibindo toda a parte mecânica detalhadamente: As correias de fechamento do capô dianteiro e da tampa traseira são feitas de couro. A grade dianteira é de alumínio cromado, e o farol central é de vidro. Status: vendida para um colecionador particular.