Em construção: MG M Type Midget 1930 miniatura nº 46 parte 5

Neste post vou mostrar a segunda fase de construção da carroceria, com a adição das partes de metal externas, as furações para o encaixe das peças e mais algumas peças relativas ao projeto.

Adição das dobradiças do capô, das entradas laterais de ar no capô dianteiro, das laterais do chassis e dos braços de apoio da suspensão traseira.

Adição das dobradiças do capô, das entradas laterais de ar no capô dianteiro, das laterais do chassis e dos braços de apoio da suspensão traseira.

Foram feitas as furações para o encaixe das partes externas. 

Foi adicionada a carenagem da suspensão traseira e os acabamentos ao redor do painel e no topo das portas (já com a pintura em tom de alumínio.

Foi adicionada a carenagem da suspensão traseira e os acabamentos ao redor do painel e no topo das portas (já com a pintura em tom de alumínio.

Foram montados os braços de sustentação da capota de lona (logo atrás das portas) os braços ficam embutidos na parte interna da lateral do cockpit. 

Foi pintado o radiador e a grade dianteira. Foram montados os braços de sustentação dos faróis/pára-lamas. 

Foi pintado o radiador e a grade dianteira. Foram montados os braços de sustentação dos faróis/pára-lamas. 

A parte inferior da miniatura foi pintada de preto fosco, e foram feitas as furações para o encaixe do escapamento. Foram feitas as furações para a passagem dos cabos de freio dianteiros.

A parte inferior da miniatura foi pintada de preto fosco, e foram feitas as furações para o encaixe do escapamento. Foram feitas as furações para a passagem dos cabos de freio dianteiros.

Construindo os feixes de molas traseiros. 

Construindo os faróis dianteiros. 

Construindo as lanternas traseiras. 

Construindo as lanternas traseiras.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do MG.

Em construção: MG M Type Midget 1930 miniatura nº 46 parte 4

Continuando com a construção da miniatura do MG, vamos ver a carroceria moldada, e o acabamento com as lixas. Vou mostrar o início da construção das peças externas (pára-lamas).

A carroceria moldada, com a adição das linhas do capô dianteiro e da tampa traseira. Ao redor das portas foi moldado o encaixe dos frisos. O interior está coberto para permitir o acabamento com as lixas. 

A carroceria moldada, com a adição das linhas do capô dianteiro e da tampa traseira. Ao redor das portas foi moldado o encaixe dos frisos. O interior está coberto para permitir o acabamento com as lixas.

A carroceria moldada, com a adição das linhas do capô dianteiro e da tampa traseira. Ao redor das portas foi moldado o encaixe dos frisos. O interior está coberto para permitir o acabamento com as lixas.

A carroceria moldada, com a adição das linhas do capô dianteiro e da tampa traseira. Ao redor das portas foi moldado o encaixe dos frisos. O interior está coberto para permitir o acabamento com as lixas.

Na tampa traseira há um friso moldado na própria carroceria.

Na tampa traseira há um friso moldado na própria carroceria.

O acabamento com as lixas.

O acabamento com as lixas.

O acabamento com as lixas.

O acabamento com as lixas.

A carroceria lixada e pronta para a próxima fase de construção, que é a adição das partes externas de metal da carroceria.

A carroceria lixada e pronta para a próxima fase de construção, que é a adição das partes externas de metal da carroceria.

A carroceria lixada e pronta para a próxima fase de construção, que é a adição das partes externas de metal da carroceria.

A carroceria lixada e pronta para a próxima fase de construção, que é a adição das partes externas de metal da carroceria.

A carroceria lixada e pronta para a próxima fase de construção, que é a adição das partes externas de metal da carroceria.

Construindo as pára-lamas traseiros: na primeira fase de construção dos pára-lamas, eu utilizo alumínio recortado e dobrado através de "picotes" na peça para que adquira o formato desejado.

Construindo as pára-lamas dianteiros: na primeira fase de construção dos pára-lamas, eu utilizo alumínio recortado e dobrado através de "picotes" na peça para que adquira o formato desejado.

Segunda fase de construção dos pára-lamas dianteiros: na segunda fase de construção, o alumínio é coberto com resina epóxi e feito o acabamento com lixas. Depois foram adicionados o friso que atravessa a peça, os farolins e os braços de apoio.

Segunda fase de construção dos pára-lamas dianteiros: na segunda fase de construção, o alumínio é coberto com resina epóxi e feito o acabamento com lixas. Depois foram adicionados o friso que atravessa a peça, os farolins e os braços de apoio.

Segunda fase de construção dos pára-lamas dianteiros: na segunda fase de construção, o alumínio é coberto com resina epóxi e feito o acabamento com lixas. Depois foram adicionados o friso que atravessa a peça, os farolins e os braços de apoio.

Segunda fase de construção dos pára-lamas traseiros: na segunda fase de construção, o alumínio é coberto com resina epóxi e feito o acabamento com lixas. Depois foram adicionados a tampa interna, frisos e os braços de apoio.

Segunda fase de construção dos pára-lamas traseiros: na segunda fase de construção, o alumínio é coberto com resina epóxi e feito o acabamento com lixas. Depois foram adicionados a tampa interna, frisos e os braços de apoio.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do MG.

Em construção: MG M Type Midget 1930 miniatura nº 46 parte 3

Dando sequência a construção da miniatura do MG, vamos ver neste post a junção do cockpit ao chassis, e a formatação da carroceria.

Junção do cockpit ao chassis. Adição do eixo traseiro. Nesta fase é ajustada a altura das suspensões em relação ao chão e ajustada a distância das rodas em relação a carroceria.

Junção do cockpit ao chassis. Adição do eixo traseiro. Nesta fase é ajustada a altura das suspensões em relação ao chão e ajustada a distância das rodas em relação a carroceria.

Junção do cockpit ao chassis. Adição do eixo traseiro. Nesta fase é ajustada a altura das suspensões em relação ao chão e ajustada a distância das rodas em relação a carroceria.

Formatando a carroceria: formatando a parte dianteira da carroceria.

Formatando a carroceria: formatando a parte dianteira da carroceria.

Formatando a carroceria: formatando a parte traseira da carroceria.

Formatando a carroceria: formatando a parte traseira da carroceria.

A parte arredondada da carroceria é moldada com resina epóxi. 

Foram adicionados os braços de suporte dos feixes de molas traseiros. 

Foram adicionados os braços de suporte dos feixes de molas traseiros.

A carroceria formatada e pronta para a próxima fase de construção, que é a moldagem com resina epóxi.

A carroceria formatada e pronta para a próxima fase de construção, que é a moldagem com resina epóxi.

                 Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do MG.

Em construção: MG M Type Midget 1930 miniatura nº 46 parte 2

Neste post vou mostrar a construção da parte interna do cockpit, e das partes laterais, traseira e portas do piloto e passageiro.

Construindo o interior do cockpit: painel de instrumentos em madeira, com o centro em metal, coluna de direção com o manete de controle do ponto de ignição, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), freio de estacionamento, base de engate da alavanca de câmbio e túnel da transmissão.

Construindo o interior do cockpit: painel de instrumentos em madeira, com o centro em metal, coluna de direção com o manete de controle do ponto de ignição, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), freio de estacionamento, base de engate da alavanca de câmbio e túnel da transmissão.

Construindo o interior do cockpit: painel de instrumentos em madeira, com o centro em metal, coluna de direção com o manete de controle do ponto de ignição, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), freio de estacionamento, base de engate da alavanca de câmbio e túnel da transmissão.

Construindo o interior do cockpit: painel de instrumentos em madeira, com o centro em metal, coluna de direção com o manete de controle do ponto de ignição, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), freio de estacionamento, base de engate da alavanca de câmbio e túnel da transmissão.

Construindo as laterais do cockpit, com as dobradiças das portas e as portas colocadas. Parte traseira do cockpit e parte dianteira. As dobradiças das portas foram feitas de metal e trabalhadas com a lima. De um lado a dobradiça é embutida na parte interna dianteira e do outro lado, na própria folha da porta.

Construindo as laterais do cockpit, com as dobradiças das portas e as portas colocadas. Parte traseira do cockpit e parte dianteira. As dobradiças das portas foram feitas de metal e trabalhadas com a lima. De um lado a dobradiça é embutida na parte interna dianteira e do outro lado, na própria folha da porta.

Construindo as laterais do cockpit, com as dobradiças das portas e as portas colocadas. Parte traseira do cockpit e parte dianteira. As dobradiças das portas foram feitas de metal e trabalhadas com a lima. De um lado a dobradiça é embutida na parte interna dianteira e do outro lado, na própria folha da porta.

As portas tem o ângulo de abertura limitado pelas próprias dobradiças, e o fechamento é de encaixe exato.

As portas tem o ângulo de abertura limitado pelas próprias dobradiças, e o fechamento é de encaixe exato.

As portas tem o ângulo de abertura limitado pelas próprias dobradiças, e o fechamento é de encaixe exato.

Na parte interna lateral (logo atrás da porta) foram criados os orifícios de encaixe dos braços de sustentação da capota. 

Cockpit concluído, e pronto para a próxima fase de construção.

Cockpit concluído, e pronto para a próxima fase de construção.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do MG.