Em construção: Bugatti Type 32 Tank 1923 miniatura nº 48 parte 6

Dando continuidade a construção do motor da Bugatti, vamos ver neste post a montagem das demais partes externas do motor e algumas das conexões.

Montagem do lado esquerdo do motor: montados os coletores de exaustão, mangas de junção dos tubos do coletor,
bomba d´água, mangueiras de conexão da bomba d´água, conexão da bomba d´água com o bloco do motor e mangueira de conexão. Montado o bocal externo de abastecimento de óleo do motor. 

Montagem do lado esquerdo do motor: montados os coletores de exaustão, mangas de junção dos tubos do coletor,
bomba d´água, mangueiras de conexão da bomba d´água, conexão da bomba d´água com o bloco do motor e mangueira de conexão. Montado o bocal externo de abastecimento de óleo do motor.

Montagem do lado esquerdo do motor: montados os coletores de exaustão, mangas de junção dos tubos do coletor,
bomba d´água, mangueiras de conexão da bomba d´água, conexão da bomba d´água com o bloco do motor e mangueira de conexão. Montado o bocal externo de abastecimento de óleo do motor.

Montada a mangueira superior de conexão do radiador. 

Montado o conjunto da transmissão na parte traseira do bloco. Montagem da conexão da linha que vem da bomba auxiliar de lubrificação (que era acionada manualmente pelo co-piloto). Montagem do conector da bomba manual de combustível e das linhas de combustível para os carburadores.

Montagem das peças externas do motor face direita: guia dos cabos de velas/cabos de velas/velas de ignição, coletores de admissão/carburadores. Nos carburadores foram adicionados os cabos de acionamento das borboletas do ar e da gasolina. Ligadas as linhas de combustível as mangueiras de conexão dos carburadores. 

Montagem das peças externas do motor face direita: guia dos cabos de velas/cabos de velas/velas de ignição, coletores de admissão/carburadores. Nos carburadores foram adicionados os cabos de acionamento das borboletas do ar e da gasolina. Ligadas as linhas de combustível as mangueiras de conexão dos carburadores. 

Montagem das peças externas do motor face direita: guia dos cabos de velas/cabos de velas/velas de ignição, coletores de admissão/carburadores. Nos carburadores foram adicionados os cabos de acionamento das borboletas do ar e da gasolina. Ligadas as linhas de combustível as mangueiras de conexão dos carburadores. 

Montagem das peças externas do motor face direita: guia dos cabos de velas/cabos de velas/velas de ignição, coletores de admissão/carburadores. Nos carburadores foram adicionados os cabos de acionamento das borboletas do ar e da gasolina. Ligadas as linhas de combustível as mangueiras de conexão dos carburadores. 

O motor está montado e pronto para a próxima fase de construção. 

O motor está montado e pronto para a próxima fase de construção.

O motor está montado e pronto para a próxima fase de construção.

O motor está montado e pronto para a próxima fase de construção.

O motor está montado e pronto para a próxima fase de construção.

O motor está montado e pronto para a próxima fase de construção.

     Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti type 32.

Em construção: Bugatti Type 32 Tank 1923 miniatura nº 48 parte 5

Neste post vou mostrar o início da construção da parte mecânica da Bugatti, começando pelo motor.

Construindo o motor Bugatti tipo 29/30 de 8 cilindros em linha e 90 hp:

Construindo o bloco do motor: o bloco do motor foi construído em alumínio, resina epóxi, alumínio polido na tampa de válvulas, latão nos selos de vedação da parte de refrigeração, plástico na tampa do eixo do comando de válvulas. 

Na lateral esquerda do bloco foram adicionados os selos de vedação, feitos os orifícios de encaixe do coletor de admissão e mais abaixo os orifícios de encaixe das velas de ignição. Foram adicionados os parafusos externos de regulagem das válvulas.  

Na parte superior foi montada a tampa de válvulas e adicionados os parafusos de fechamento (menos os parafusos 1 e 3 da primeira fileira, que é onde serão colocadas as cintas de sustentação da guia dos cabos de vela). 

Na face esquerda do bloco foram feitas as furações de encaixe dos tubos do coletor de exaustão e montadas as juntas do coletor. Foram pintados os parafusos de regulagem das válvulas. Na parte inferior do bloco foi feita a abertura de montagem do bocal de abastecimento de óleo do motor (apesar do motor utilizar cárter seco, cujo reservatório ficava embaixo do banco do co-piloto, havia este bocal de abastecimento para colocar óleo rapidamente no decorrer de uma corrida). 

Na face esquerda do bloco foram feitas as furações de encaixe dos tubos do coletor de exaustão e montadas as juntas do coletor. Foram pintados os parafusos de regulagem das válvulas. Na parte inferior do bloco foi feira a abertura de montagem do bocal de abastecimento de óleo do motor (apesar do motor utilizar cárter seco, cujo reservatório ficava embaixo do banco do co-piloto, havia este bocal de abastecimento para colocar óleo rapidamente no decorrer de uma corrida).

Construindo as partes periféricas do motor: 

Tubos do coletor de exaustão e mangas de junção dos tubos (peças sem acabamento). 

Bomba d´água e conexão da bomba d´água com o bloco do motor (peças com acabamento) 

Bomba d´água e conexão da bomba d´água com o bloco do motor (peças com acabamento) 

Carburadores e coletores de admissão. Nos carburadores foram montadas as mangueiras de conexão com as linhas de combustível (peças com acabamento).

Carburadores e coletores de admissão. Nos carburadores foram montadas as mangueiras de conexão com as linhas de combustível (peças com acabamento).

Carburadores e coletores de admissão. Nos carburadores foram montadas as mangueiras de conexão com as linhas de combustível (peças com acabamento).

No carburador 1 foi montada a borboleta de conexão com o acelerador. 

Bocal externo de abastecimento de óleo do motor e tampa do bocal. 

Bocal externo de abastecimento de óleo do motor e tampa do bocal.

Conjunto da parte elétrica: guia dos cabos de vela e cintas de fixação, velas de ignição e cabos de velas. 

Conjunto da parte elétrica: guia dos cabos de vela e cintas de fixação, velas de ignição e cabos de velas. 

      Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti type 32. 

Em construção: Bugatti Type 32 Tank 1923 miniatura nº 48 parte 4

Dando continuidade a construção da carroceria da Bugatti, vamos ver a montagem do radiador, montagem do painel que forma a parte dianteira, a montagem dos painéis que formam a parte traseira da carroceria.

Montagem do radiador e da base da alavanca de partida. 

Montagem do radiador, antes da montagem do painel dianteiro da carroceria. 

Montagem do radiador, antes da montagem do painel dianteiro da carroceria. 

Montagem do radiador, antes da montagem do painel dianteiro da carroceria. 

Construídas e adicionadas as dobradiças da tampa do motor ao painel dianteiro da carroceria.

Construídas e adicionadas as dobradiças da tampa do motor ao painel dianteiro da carroceria.

Construídas e adicionadas as dobradiças da tampa do motor ao painel dianteiro da carroceria.

Montagem do painel dianteiro da carroceria: a soldagem do painel é feita por dentro da carroceria com resina epóxi (as soldas não são aparentes). O orifício de passagem do bocal de abastecimento do radiador é alinhado perfeitamente com o orifício de encaixe no radiador. 

Montagem do painel dianteiro da carroceria: a soldagem do painel é feita por dentro da carroceria com resina epóxi (as soldas não são aparentes). O orifício de passagem do bocal de abastecimento do radiador é alinhado perfeitamente com o orifício de encaixe no radiador. 

Montagem do painel dianteiro da carroceria: a soldagem do painel é feita por dentro da carroceria com resina epóxi (as soldas não são aparentes). O orifício de passagem do bocal de abastecimento do radiador é alinhado perfeitamente com o orifício de encaixe no radiador. 

A parte dianteira está pronta para a próxima fase de construção. 

Montagem dos painéis que formam a parte traseira: os painéis são soldados internamente, em uma ordem certa, para que possam se sobrepor conforme vão sendo montados. Primeiro é montado o painel traseiro, em seguida o painel superior traseiro, e finalmente a tampa do compartimento do estepe. Foi adicionado o ressalto traseiro, que foi feito com alumínio e resina epóxi. 

Montagem dos painéis que formam a parte traseira: os painéis são soldados internamente, em uma ordem certa, para que possam se sobrepor conforme vão sendo montados. Primeiro é montado o painel traseiro, em seguida o painel superior traseiro, e finalmente a tampa do compartimento do estepe. Foi adicionado o ressalto traseiro, que foi feito com alumínio e resina epóxi.

Montagem dos painéis que formam a parte traseira: os painéis são soldados internamente, em uma ordem certa, para que possam se sobrepor conforme vão sendo montados. Primeiro é montado o painel traseiro, em seguida o painel superior traseiro, e finalmente a tampa do compartimento do estepe. Foi adicionado o ressalto traseiro, que foi feito com alumínio e resina epóxi.

Montagem dos painéis que formam a parte traseira: os painéis são soldados internamente, em uma ordem certa, para que possam se sobrepor conforme vão sendo montados. Primeiro é montado o painel traseiro, em seguida o painel superior traseiro, e finalmente a tampa do compartimento do estepe. Foi adicionado o ressalto traseiro, que foi feito com alumínio e resina epóxi.

Montagem dos painéis que formam a parte traseira: os painéis são soldados internamente, em uma ordem certa, para que possam se sobrepor conforme vão sendo montados. Primeiro é montado o painel traseiro, em seguida o painel superior traseiro, e finalmente a tampa do compartimento do estepe. Foi adicionado o ressalto traseiro, que foi feito com alumínio e resina epóxi.

O último painel a ser montado é o que fecha o cockpit na parte interna. 

O último painel a ser montado é o que fecha o cockpit na parte interna. 

A carroceria está pronta para a próxima fase de construção.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti type 32.