Neste post vou mostrar algumas fases da construção do motor de 4 cilindros em linha do Chevrolet, mais algumas peças periféricas do motor e parte elétrica e peças do sistema de freio e outras.
 |
| Construindo o bloco do motor e o cabeçote: o bloco do motor foi feito com alumínio, resina epóxi, plástico (tubos de várias espessuras e a peça de plástico que simula o câmbio, que não é aparente, pois esta parte fica atrás da parede corta-fogo), arame de cobre, arame galvanizado e alfinetes de costura. |
 |
| Construindo o bloco do motor e o cabeçote: o bloco do motor foi feito com alumínio, resina epóxi, plástico (tubos de várias espessuras e a peça de plástico que simula o câmbio, que não é aparente, pois esta parte fica atrás da parede corta-fogo), arame de cobre, arame galvanizado e alfinetes de costura. |
 |
| Construindo o bloco do motor e o cabeçote: o bloco do motor foi feito com alumínio, resina epóxi, plástico (tubos de várias espessuras e a peça de plástico que simula o câmbio, que não é aparente, pois esta parte fica atrás da parede corta-fogo), arame de cobre, arame galvanizado e alfinetes de costura. |
 |
| Construindo o bloco do motor e o cabeçote: o bloco do motor foi feito com alumínio, resina epóxi, plástico (tubos de várias espessuras e a peça de plástico que simula o câmbio, que não é aparente, pois esta parte fica atrás da parede corta-fogo), arame de cobre, arame galvanizado e alfinetes de costura. |
 |
| Construindo o bloco do motor e o cabeçote: o bloco do motor foi feito com alumínio, resina epóxi, plástico (tubos de várias espessuras e a peça de plástico que simula o câmbio, que não é aparente, pois esta parte fica atrás da parede corta-fogo), arame de cobre, arame galvanizado e alfinetes de costura. |
 |
| O motor está com os orifícios de encaixe do bocal lateral de lubrificação e da válvula da linha de combustível. |
 |
| Na parte da frente está a polia do comando de válvulas, a borda de encaixe do dínamo, a bomba d´água e o bocal de encaixe da mangueira superior do radiador. |
 |
| Na parte dianteira está a polia do comando de válvulas, a borda de encaixe do dínamo, a bomba d´água e o bocal de encaixe da mangueira superior do radiador. |
|
 |
| Na parte do cabeçote, podem ser vistos os orifícios de encaixe das velas de ignição. |
 |
| Fazendo as varetas laterais do comando de válvulas que eram externas (com uma parte delas aparente na lateral do motor) que acionavam os balancins. |
 |
| Tampa do cabeçote do motor. |
 |
| Mangueiras superior e inferior do radiador de água. |
 |
| Construindo os carburadores |
 |
| Construindo os carburadores |
 |
| Fazendo as válvulas e as linhas de combustível e a parte que vai para os injetores dos carburadores. |
 |
| Fazendo os tubos do coletor de admissão e as juntas. |
 |
| Fazendo o bocal lateral de lubrificação (localizado na lateral esquerda do bloco do motor). |
 |
| Fazendo as velas de ignição. |
 |
| Parte elétrica: Velas, cabos de velas, suporte dos cabos de velas, dínamo (com a polia montada), fiação de ligação do dínamo e magneto. |
 |
| Polia da bomba d´água |
 |
| Sistema de freios: acionadores centrais dos varões de freio dianteiro/traseiro com as molas de retorno, acionadores e esticadores dos varões de freio dianteiros e carretilhas laterais de passagem dos cabos dos freios dianteiros. |
 |
| Sistema de freios: acionadores centrais dos varões de freio dianteiro/traseiro com as molas de retorno, acionadores e esticadores dos varões de freio dianteiros e carretilhas laterais de passagem dos cabos dos freios dianteiros. |
 |
| Sistema de freios: acionadores centrais dos varões de freio dianteiro/traseiro com as molas de retorno, acionadores e esticadores dos varões de freio dianteiros e carretilhas laterais de passagem dos cabos dos freios dianteiros. |
 |
| Construindo a bomba manual de combustível, que ficava do lado externo da carroceria (lado esquerdo do piloto). |
 |
Alavanca do freio de estacionamento.
|
Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.
Nenhum comentário:
Postar um comentário