Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 5 Final

Neste post vou mostrar a montagem final da miniatura da Alfa 512. A miniatura teve a sua construção iniciada em 08/08/2014 e foi finalizada em 01/10/2014.

Escapamentos, travas da carenagem dianteira e alavanca de câmbio

Tampa do compartimento do motor

Tampa do compartimento do motor

Carroceria pronta para a montagem com a tapeçaria e os logotipos colocados

Detalhes dos logotipos: o da Alfa Romeo dianteiro é feito de metal, papel, aro de arame cromado e resina transparente

Detalhes dos logotipos: Os Quadrifólios são feitos de papel envernizado 

Banco do piloto e tapeçaria montadas, volante e alavanca de câmbio

Visão do cockpit montado

Quebra-vento montado

Escapamentos montados e visão da alavanca de partida

Escapamentos montados e visão da alavanca de partida

Colocação dos flexíveis dos freios (dianteiro)

Colocação dos flexíveis dos freios (Traseiro)

Calotas de cubo rápido colocadas

Motor montado no compartimento e travas da tampa do motor

Motor montado no compartimento e travas da tampa do motor

Motor montado no compartimento e travas da tampa do motor

A miniatura finalizada

Aguardem o próximo post, onde estarei mostrando a sessão de fotos completas, a história do carro e a ficha técnica. 

Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 4

Ainda neste post mostrando a construção do motor, que teve que ser dividido em três partes: bloco de suporte do motor, parte superior onde estão os compressores, bombas e tampa das correias e carburador que é colocado por último, no orifício de encaixe na parte superior do compressor. O motivo desta divisão é que o motor ocupa com exatidão o compartimento do motor. Para montar o motor no compartimento, entra primeiro o bloco de suporte (a parte de baixo do boxer onde estão os cilindros não é aparente e por isto não foi representada no bloco), depois a parte superior do motor onde estão os compressores é colocada em uma posição de lado e por cima para que entre, e encaixe na parte superior do bloco. As duas partes foram soldadas com resina epóxi para que pudessem ser "movimentadas" até a posição correta. O carburador é apenas encaixado no orifício apropriado no topo do compressor.

O compressor com as peças já pintadas, e com o eixo que o liga às correias do motor

O compressor com as peças já pintadas, e com o eixo que o liga às correias do motor

O conjunto completo do topo do motor com os compressores, as bombas, as flautas dos coletores de admissão e as tubulações do compressor para os coletores

O conjunto completo do topo do motor com os compressores, as bombas, as flautas dos coletores de admissão e as tubulações do compressor para os coletores

O conjunto completo do topo do motor com os compressores, as bombas, as flautas dos coletores de admissão e as tubulações do compressor para os coletores

O motor completo, que é separado em três partes para permitir a montagem no compartimento

O motor já montado no compartimento (a miniatura já está pintada com duas mãos de tinta)

O motor já montado no compartimento (a miniatura já está pintada com duas mãos de tinta)

O motor já montado no compartimento (a miniatura já está pintada com duas mãos de tinta)

As panelas de freio

As panelas de freio

O quebra-vento do piloto

O volante pronto

Aguardem o próximo post, onde estarei mostrando a montagem final da miniatura. 

Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 3

Após a construção e acabamento da carroceria, vou mostrar a construção do motor/periféricos (bombas de óleo/combustível, compressores volumétricos, carburador etc...) que foi a peça mais difícil não só quanto a complexidade do motor do carro, como a técnica de colocar o motor no compartimento. Nas fotos abaixo vou descrever melhor o processo.

O motor do Alfa Romeo 512:

Construindo o motor:

A base do motor que foi feita de alumínio, onde os comandos de válvulas aparecem na lateral. Na parte central entre os dois bancos do comando de válvulas, que mede 4 x 3,5 cm, serão colocadas as demais peças do motor

O compressor de duplo estágio:

Para fazer o compressor, foi utilizado uma base de alumínio, que foi presa a uma haste de plástico colada, e coberto com resina epóxi. Para fazer o desenho da carcaça do compressor, foi criada uma ferramenta com cabeça de alfinete limada, e alumínio recortado no formato do desenho a ser impresso na carcaça e depois dado o acabamento com lixas. 

Os compressores sem pintura, com o desenho característico na carcaça, e as tubulações que vão para as flautas dos coletores de admissão.

Os compressores vistos de frente com o eixo que movimenta o primeiro estágio, e vai ligado à polia do motor

As bombas de óleo e de gasolina: 

As bombas em processo de pintura, ainda faltando vários detalhes

A tampa das correias do motor:

A tampa das correias que é encaixada por baixo da base do centro do motor

A tampa das correias

As flautas dos coletores de admissão:

Testando o encaixe em relação ao comando de válvulas

A parte de trás das flautas

O carburador:

O carburador foi a peça de maior dificuldade para ser executada, devido ao tamanho das peças periféricas que o compõe. 

O carburador na ponta dos dedos, para dar uma idéia do tamanho das peças 

O carburador na ponta dos dedos, para dar uma idéia do tamanho das peças

O carburador sendo pintado na ponta de um palito de dentes

O carburador sendo pintado na ponta de um palito de dentes

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais detalhes da construção da miniatura.