Em construção: Darracq 200 hp Sprint Special 1905 miniatura nº 34 parte 5

Neste post vou mostrar algumas das peças já com acabamento, e outras peças complementares.

Suspensão dianteira (feixes de molas, eixo dianteiro, pivôs das rodas, amortecedores dianteiros e barra de direção)

Suspensão dianteira (feixes de molas, eixo dianteiro, pivôs das rodas, amortecedores dianteiros e barra de direção)

Coluna de direção e caixa de direção. 

Coluna de direção com os cabos de acionamento dos manetes de regulagem do ponto de ignição e do avanço e os cabos de ligação. 

Pintando o volante. 

Suspensão traseira (feixes de molas, diferencial e amortecedores traseiros) 

Visão inferior da suspensão traseira em que aparece o sistema de acionamento dos freios à varão
 (que eram somente na traseira). 

Visão inferior da suspensão traseira em que aparece o sistema de acionamento dos freios à varão
 (que eram somente na traseira). 

Caixa de câmbio e alavanca de câmbio. 

Caixa de câmbio e alavanca de câmbio. 

Caixa de câmbio e alavanca de câmbio. 

Rodas traseiras com as panelas de freio montadas, sendo a panela de freio esquerda com o mecanismo de acionamento do freio de estacionamento, acionador do freio (que é ligado ao cabo na panela esquerda) e a alavanca do freio de estacionamento. 

Rodas traseiras com as panelas de freio montadas, sendo a panela de freio esquerda com o mecanismo de acionamento do freio de estacionamento, acionador do freio (que é ligado ao cabo na panela esquerda) e a alavanca do freio de estacionamento. 

Pedais da embreagem, freio (com o cabo de acionamento já montado) e acelerador. 

Filtro de combustível (já com a mangueira que vai para o tanque de combustível) e válvula da bomba de lubrificação que é ligada uma ponta na bomba manual (que fica próximo ao pé esquerdo do co-piloto fixada no chassis), outra ponta no reservatório de lubrificação, e a terceira ponta para o motor. 

Bombas de combustível e de lubrificação. 

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

Em construção: Darracq 200 hp Sprint Special 1905 miniatura nº 34 parte 4

Dando continuidade a construção do Darracq, vou mostrar o motor pronto e mais peças do carro.

Motor do Darracq pronto para a próxima fase da montagem. Ainda será colocado o painel do carro que fica preso ao motor, o que será feito na próxima fase de montagem. 

Motor do Darracq pronto para a próxima fase da montagem. Ainda será colocado o painel do carro e a caixa de direção que ficam presos ao motor, o que será feito na próxima fase de montagem. 

Motor do Darracq pronto para a próxima fase da montagem. Ainda será colocado o painel do carro e a caixa de direção que ficam presos ao motor, o que será feito na próxima fase de montagem. 

Motor do Darracq pronto para a próxima fase da montagem. Ainda será colocado o painel do carro e a caixa de direção que ficam presos ao motor, o que será feito na próxima fase de montagem. 

Construindo o tanque de combustível de alumínio. 

Construindo o tanque de combustível de alumínio.

Fazendo os bancos do piloto e co-piloto, as almofadas e a prancha de madeira que servia de base para os bancos. 

Fazendo os bancos do piloto e co-piloto, as almofadas e a prancha de madeira que servia de base para os bancos.

Fazendo os bancos do piloto e co-piloto, as almofadas e a prancha de madeira que servia de base para os bancos.

Fazendo o piso do carro que era de madeira, com o recorte para a passagem do câmbio que era localizado entre as pernas do piloto. 

Reservatório de lubrificação, que fica localizado entre o banco do piloto e co-piloto na parte traseira.

Reservatório de lubrificação, que fica localizado entre o banco do piloto e co-piloto na parte traseira.

Fazendo a coluna de direção, com os manetes de controle do ponto de ignição e do avanço. 

Fazendo as alavancas do freio de estacionamento e do câmbio e barra de direção parte superior. 

Fazendo as bombas de combustível e de lubrificação. 

Fazendo as bombas de combustível e de lubrificação. 

Fazendo o pedal do acelerador, e o apêndice que o liga ao mecanismo de acionamento que fica localizado no painel do carro.

               Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

Em construção: Darracq 200 hp Sprint Special 1905 miniatura nº 34 parte 3

Neste post vou continuar mostrando a construção do motor do Darracq, que é de extrema complexidade, pela localização das peças e das medidas que tem que ser exatas, especialmente na parte central do motor (onde ficam o coletor de admissão e carburadores, as velas de ignição e as varetas dos balancins das válvulas de admissão e exaustão).

Segunda etapa da construção do motor: montagem do magneto/dínamo, velas de ignição, coletor de admissão e carburadores. Ligação dos cabos de velas e colocação do suporte do reservatório externo do radiador e do reservatório de combustível dianteiro. 

Segunda etapa da construção do motor: montagem do magneto/dínamo, velas de ignição, coletor de admissão e carburadores. Ligação dos cabos de velas e colocação do suporte do reservatório externo do radiador e do reservatório de combustível dianteiro. 

Segunda etapa da construção do motor: montagem do magneto/dínamo, velas de ignição, coletor de admissão e carburadores. Ligação dos cabos de velas e colocação do suporte do reservatório externo do radiador e do reservatório de combustível dianteiro. 

Segunda etapa da construção do motor: montagem do magneto/dínamo, velas de ignição, coletor de admissão e carburadores. Ligação dos cabos de velas e colocação do suporte do reservatório externo do radiador e do reservatório de combustível dianteiro. 

Segunda etapa da construção do motor: montagem do magneto/dínamo, velas de ignição, coletor de admissão e carburadores. Ligação dos cabos de velas e colocação do suporte do reservatório externo do radiador e do reservatório de combustível dianteiro. 

O motor na palma da mão. 

Segundo nível de montagem das tampas do cabeçote. No terceiro nível são colocadas as válvulas de admissão e exaustão, que eram externas e acionadas por balancins. 

Montagem do terceiro nível das tampas do cabeçote: montagem as válvulas de admissão e de exaustão. Cada válvula de admissão é composta por sete peças e cada válvula de exaustão por oito peças. 

Montagem do terceiro nível das tampas do cabeçote: montagem as válvulas de admissão e de exaustão. Cada válvula de admissão é composta por sete peças e cada válvula de exaustão por oito peças. 

Montagem do terceiro nível das tampas do cabeçote: montagem as válvulas de admissão e de exaustão. Cada válvula de admissão é composta por sete peças e cada válvula de exaustão por oito peças. 

Montagem do terceiro nível das tampas do cabeçote: montagem as válvulas de admissão e de exaustão. Cada válvula de admissão é composta por sete peças e cada válvula de exaustão por oito peças. 

Montagem do terceiro nível das tampas do cabeçote: montagem as válvulas de admissão e de exaustão. Cada válvula de admissão é composta por sete peças e cada válvula de exaustão por oito peças. 

Montagem do terceiro nível das tampas do cabeçote: montagem as válvulas de admissão e de exaustão. Cada válvula de admissão é composta por sete peças e cada válvula de exaustão por oito peças. 

Fazendo o painel de instrumentos, que era de madeira e apoiado no motor. 

Fazendo o painel de instrumentos, que era de madeira e apoiado no motor.

Fazendo o velocímetro. Este era um item que os carros desta época não costumavam ter, mas este por ser um carro de recordes tinha um para aferir a velocidade. 

O painel completo: Instrumento de medição da pressão do óleo, velocímetro e mecanismo de acionamento da borboleta de aceleração, que atravessava o painel. A outra ponta do mecanismo é ligada ao pedal do acelerador. 

Reservatório do radiador, tampa do reservatório com a mangueira do respiro e mangueiras de refrigeração que vão para as  tampas do cabeçote do motor. 

Em baixo do reservatório de água do radiador, fica o reservatório de combustível dianteiro, que é ligado ao tanque de combustível traseiro, e recebe o combustível através da bomba manual, localizada ao lado do banco do co-piloto.

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.