Em construção: Bugatti Type 13 Brescia 1914 miniatura nº 45 parte 5

Nesta postagem vou mostrar a construção de mais peças que compõe o projeto da Bugatti.

Construindo o diferencial, eixo de transmissão e apoios dos amortecedores traseiros.

Construindo o diferencial, eixo de transmissão e apoios dos amortecedores traseiros.

Construindo o tanque de combustível: o tanque de combustível já está com a furação para o encaixe da tampa, o filtro montado (com o conector que vai voltado para a bomba manual de combustível), as cintas de fixação, os orifícios para o encaixe das linhas de combustível que vão para a bomba manual e para o cofre do motor, e o suporte de fixação que vai no chassis do carro. 

Construindo o tanque de combustível: o tanque de combustível já está com a furação para o encaixe da tampa, o filtro montado (com o conector que vai voltado para a bomba manual de combustível), as cintas de fixação, os orifícios para o encaixe das linhas de combustível que vão para a bomba manual e para o cofre do motor, e o suporte de fixação que vai no chassis do carro. 

Construindo o tanque de combustível: o tanque de combustível já está com a furação para o encaixe da tampa, o filtro montado (com o conector que vai voltado para a bomba manual de combustível), as cintas de fixação, os orifícios para o encaixe das linhas de combustível que vão para a bomba manual e para o cofre do motor, e o suporte de fixação que vai no chassis do carro. 

Construindo o tanque de combustível: o tanque de combustível já está com a furação para o encaixe da tampa, o filtro montado (com o conector que vai voltado para a bomba manual de combustível), as cintas de fixação, os orifícios para o encaixe das linhas de combustível que vão para a bomba manual e para o cofre do motor, e o suporte de fixação que vai no chassis do carro. 

Construindo o tanque de combustível: o tanque de combustível já está com a furação para o encaixe da tampa, o filtro montado (com o conector que vai voltado para a bomba manual de combustível), as cintas de fixação, os orifícios para o encaixe das linhas de combustível que vão para a bomba manual e para o cofre do motor, e o suporte de fixação que vai no chassis do carro. 

O volante da Bugatti (ao centro o manete de regulagem do ponto de ignição). 

Construindo as alavancas de câmbio e freio de estacionamento.

Construindo as alavancas de câmbio e freio de estacionamento.

Construindo os feixes de molas traseiros e os amortecedores.

Construindo os feixes de molas traseiros e os amortecedores.

Construindo os feixes de molas traseiros e os amortecedores.

Construindo os feixes de molas traseiros e os amortecedores.

Barra de direção. 

Manivela de partida. 

Bomba manual de combustível (localizada na parte traseira do banco do piloto). 

Acionador direito dos cabos de freio. 

Espelhos retrovisores (que eram montados no painel do carro) na parte de baixo tem uma haste longa que foi deixada para a manipulação quando for feita a pintura da peça.

Espelhos retrovisores (que eram montados no painel do carro) na parte de baixo tem uma haste longa que foi deixada para a manipulação quando for feita a pintura da peça.

Puxadores da tampa do capô dianteiro. 

Fazendo as tampas do tanque de combustível e do radiador. 

Construindo a capa de proteção do motor/câmbio localizada na parte inferior do carro.

A capa tem uma abertura lateral, por onde passa a barra de direção. 

Construindo a capa de proteção do motor/câmbio localizada na parte inferior do carro.

Construindo a capa de proteção do motor/câmbio localizada na parte inferior do carro.

Construindo a capa de proteção do motor/câmbio localizada na parte inferior do carro.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti. 

Em construção: Bugatti Type 13 Brescia 1914 miniatura nº 45 parte 4

Continuando com a construção da carroceria da Bugatti, vou mostrar a carroceria com a adição das partes de metal, ressaltos laterais do cockpit/tampa do capô e furações para o encaixe das peças.

A carroceria após o acabamento com as lixas, e com a adição das partes de metal externas: dobradiça do capô dianteiro, acabamentos da tampa do capô, parafusos do chassis, suportes dos feixes de molas traseiros. Adição dos ressaltos laterais do cockpit e do capô dianteiro.

A carroceria após o acabamento com as lixas, e com a adição das partes de metal externas: dobradiça do capô dianteiro, acabamentos da tampa do capô, parafusos do chassis, suportes dos feixes de molas traseiros. Adição dos ressaltos laterais do cockpit e do capô dianteiro.

A carroceria após o acabamento com as lixas, e com a adição das partes de metal externas: dobradiça do capô dianteiro, acabamentos da tampa do capô, parafusos do chassis, suportes dos feixes de molas traseiros. Adição dos ressaltos laterais do cockpit e do capô dianteiro.

Foram feitas as furações necessárias ao encaixe das peças externas. 

Adição do acabamento de metal da passagem da linha de combustível para a bomba manual. 

Montada a passagem da alavanca de partida. 

A carroceria está pronta para a próxima fase de construção.

Na parte inferior da miniatura, foram montados o suporte do eixo de tração/diferencial/alavanca de freio (que simula a parte de baixo do motor) e foi feita a furação de encaixe do escapamento. Estas partes não serão aparentes, devido ao carro ter uma capa de proteção na parte inferior, que ia do início da parte de baixo do motor até o câmbio. 

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti. 

Em construção: Bugatti Type 13 Brescia 1914 miniatura nº 45 parte 3

Neste post continuando a construção da Bugatti, vou mostrar a moldagem da carroceria e o processo de acabamento com as lixas.

Moldagem da carroceria: a carroceria foi moldada e foram adicionadas as linhas da fechadura do capô, e as linhas inferiores do capô. 

Moldagem da carroceria: a carroceria foi moldada e foram adicionadas as linhas da fechadura do capô, e as linhas inferiores do capô. 

Moldagem da carroceria: a carroceria foi moldada e foram adicionadas as linhas da fechadura do capô, e as linhas inferiores do capô. 

Moldagem da carroceria: a carroceria foi moldada e foram adicionadas as linhas da fechadura do capô, e as linhas inferiores do capô. 

Moldagem da carroceria: a carroceria foi moldada e foram adicionadas as linhas da fechadura do capô, e as linhas inferiores do capô. 

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria em processo de acabamento com lixas.

A carroceria está pronta para a próxima fase de construção, que é a adição das partes externas de metal, e furações para o encaixe das peças.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti. 

Em construção: Bugatti Type 13 Brescia 1914 miniatura nº 45 parte 2

Dando continuidade a construção da Bugatti, vamos ver neste post a construção do cockpit, e a formatação da carroceria.

Construindo o interior do cockpit: Painel de instrumentos, pedais do freio/acelerador/embreagem, piso, parte superior da caixa de câmbio, coluna de direção. 

Construindo o interior do cockpit: Painel de instrumentos, pedais do freio/acelerador/embreagem, piso, parte superior da caixa de câmbio, coluna de direção. 

Construção do cockpit concluída.

Construção do cockpit concluída.

Construção do cockpit concluída.

Construção do cockpit concluída.

Construção do cockpit concluída.

Montagem do cockpit no chassis do carro e formatação da parte dianteira da carroceria.

Montagem do cockpit no chassis do carro e formatação da parte dianteira da carroceria.

Montagem do cockpit no chassis do carro e formatação da parte dianteira da carroceria.

A carroceria está pronta para a próxima fase da construção, que é a moldagem da carroceria.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti. 

Em construção: Bugatti Type 13 Brescia 1914 miniatura nº 45

Neste novo projeto, vou retratar mais um carro centenário voltado às corridas. A Bugatti type 13 foi um dos primeiros carros da marca, projetados por Ettore Bugatti e o primeiro carro de corrida com motor de quatro válvulas por cilindro.

O carro: 

A miniatura em construção: 

Construção do chassis: o chassis foi feito com alumínio, resina epóxi, arame galvanizado de diferentes espessuras e tubo de plástico. 

Construção do chassis: o chassis foi feito com alumínio, resina epóxi, arame galvanizado de diferentes espessuras e tubo de plástico. 

Construção do chassis: o chassis foi feito com alumínio, resina epóxi, arame galvanizado de diferentes espessuras e tubo de plástico. 

Visão frontal do chassis. 

Visão superior do chassis. 

Visão inferior do chassis, onde já estão colocados os suportes da suspensão dianteira. 

Construção da suspensão dianteira: Eixo, pivôs das rodas, feixes de molas, barra de direção, suportes dos amortecedores dianteiros, jumelos de suporte dos feixes de molas e amortecedores dianteiros.

Visão inferior do conjunto da suspensão dianteira. 

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Construindo o radiador: o radiador foi feito de alumínio, arame de cobre nos contornos, plástico, resina epóxi e tela de plástico.

Construindo o radiador: o radiador foi feito de alumínio, arame de cobre nos contornos, plástico, resina epóxi e tela de plástico.

No topo do radiador foi feito o orifício de encaixe da tampa.

No topo do radiador foi feito o orifício de encaixe da tampa.

Montagem do piso do carro e junção do radiador à carroceria.

Montagem do piso do carro e junção do radiador à carroceria.

Montagem do piso do carro e junção do radiador à carroceria.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Bugatti.