Em construção: Maserati A6GCS "Monofaro" 1948 miniatura nº 50 parte 9

Neste post dando continuidade a construção da Maserati, vamos ver a preparação final da carroceria para a pintura, e a construção e pintura das peças que são da mesma cor da carroceria.

Montagem da grade dianteira e farol central: a grade dianteira é incorporada à carroceria com cola bonder e resina epóxi, para que fique com o acabamento perfeito. 

Montagem da grade dianteira e farol central: a grade dianteira é incorporada à carroceria com cola bonder e resina epóxi, para que fique com o acabamento perfeito. 

A grade dianteira é montada antes da pintura total da carroceria. 

Montagem dos pára-brisas do piloto e co-piloto.   

Montagem dos pára-brisas do piloto e co-piloto. 

Montagem dos pára-brisas do piloto e co-piloto. 

A carroceria está pronta para a pintura. 

Construção dos pára-lamas dianteiros: os pára-lamas dianteiros foram feitos com resina epóxi, estireno, arame galvanizado e alumínio. Foram pintados na cor da carroceria e montadas as lanternas dianteiras. 

Construção dos pára-lamas dianteiros: os pára-lamas dianteiros foram feitos com resina epóxi, estireno, arame galvanizado e alumínio. Foram pintados na cor da carroceria e montadas as lanternas dianteiras. 

Construção dos pára-lamas dianteiros: os pára-lamas dianteiros foram feitos com resina epóxi, estireno, arame galvanizado e alumínio. Foram pintados na cor da carroceria e montadas as lanternas dianteiras. 

Construção dos pára-lamas traseiros: os pára-lamas traseiros foram feitos com resina epóxi, estireno, arame galvanizado e alumínio. Foram pintados na cor da carroceria. 

Construção dos pára-lamas traseiros: os pára-lamas traseiros foram feitos com resina epóxi, estireno, arame galvanizado e alumínio. Foram pintados na cor da carroceria.

Construção dos pára-lamas traseiros: os pára-lamas traseiros foram feitos com resina epóxi, estireno, arame galvanizado e alumínio. Foram pintados na cor da carroceria.

Conjunto rodas/pneus/panelas de freio dianteiras e traseiras. 

Construção dos espelhos retrovisores: os espelhos retrovisores foram feitos com plástico, alumínio, alumínio cromado (nos espelhos) e arame galvanizado de diferentes espessuras. Foram pintados na cor da carroceria.

Pintura da tampa do motor.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Maserati A6GCS.

Em construção: Maserati A6GCS "Monofaro" 1948 miniatura nº 50 parte 8

Dando sequência a construção da Maserati, vamos ver a segunda fase de construção da carroceria.

Adição das partes externas de metal da carroceria: Entradas de ar laterais,  reforços dos orifícios de encaixe das correias de fechamento da tampa dianteira,  

Adição das partes externas de metal da carroceria: Entradas de ar laterais,  reforços dos orifícios de encaixe das correias de fechamento da tampa dianteira,

Pintura em preto-fosco da parte interna das entradas laterais de ar.

Pintura em preto-fosco da parte interna das entradas laterais de ar

Adição da tampa traseira, friso que contorna a tampa, frisos de acabamento dos orifícios de encaixe do bocal/tampa do tanque de combustível e da lanterna traseira. Foram feitas as furações para o encaixe das correias de fechamento da tampa traseira. 

Adição da tampa traseira, friso que contorna a tampa, frisos de acabamento dos orifícios de encaixe do bocal/tampa do tanque de combustível e da lanterna traseira. Foram feitas as furações para o encaixe das correias de fechamento da tampa traseira.

Adição da tampa traseira, friso que contorna a tampa, frisos de acabamento dos orifícios de encaixe do bocal/tampa do tanque de combustível e da lanterna traseira. Foram feitas as furações para o encaixe das correias de fechamento da tampa traseira.

Foram montados no suporte do feixe de molas traseiro, os afastadores. 

No nariz do carro foi feito o baixo-relevo de encaixe do logotipo "Maserati" dianteiro. O Baixo relevo foi feito furando a resina com a broca arredondada. O orifício é preenchido com resina, e depois com uma ferramenta de metal, no formato oval do logo, é feita a impressão do baixo-relevo e dado acabamento com lixa. 

No nariz do carro foi feito o baixo-relevo de encaixe do logotipo "Maserati" dianteiro. O Baixo relevo foi feito furando a resina com a broca arredondada. O orifício é preenchido com resina, e depois com uma ferramenta de metal, no formato oval do logo, é feita a impressão do baixo-relevo e dado acabamento com lixa. 

No nariz do carro foi feito o baixo-relevo de encaixe do logotipo "Maserati" dianteiro. O Baixo relevo foi feito furando a resina com a broca arredondada. O orifício é preenchido com resina, e depois com uma ferramenta de metal, no formato oval do logo, é feita a impressão do baixo-relevo e dado acabamento com lixa. 

A carroceria está pronta e com as furações necessárias ao encaixe das peças externas. 

Construção dos pára-brisas do piloto e co-piloto. Os pára-brisas foram feitos com alumínio, alumínio cromado e plástico.  

Construção dos pára-brisas do piloto e co-piloto. Os pára-brisas foram feitos com alumínio, alumínio cromado e plástico.

Construção da grade dianteira: a grade dianteira foi feita com alumínio cromado, arame fino de metal galvanizado. 

Construção da grade dianteira: a grade dianteira foi feita com alumínio cromado, arame fino de metal galvanizado. 

Construção do farol central: o farol foi feito com conta de vidro facetado, carcaça de metal e arame de metal galvanizado. 

Construção do farol central: o farol foi feito com conta de vidro facetado, carcaça de metal e arame de metal galvanizado.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Maserati A6GCS.

Em construção: Maserati A6GCS "Monofaro" 1948 miniatura nº 50 parte 7

Neste post vou mostrar a moldagem da carroceria, o processo de acabamento com as lixas e a carroceria pronta para a próxima fase de construção.

Processo de moldagem da carroceria: a formatação feita anteriormente, é coberta com resina epóxi em uma fina camada, fazendo a junção dos painéis que formam a carroceria. 

Processo de moldagem da carroceria: a formatação feita anteriormente, é coberta com resina epóxi em uma fina camada, fazendo a junção dos painéis que formam a carroceria. 

Processo de moldagem da carroceria: a formatação feita anteriormente, é coberta com resina epóxi em uma fina camada, fazendo a junção dos painéis que formam a carroceria. 

Processo de moldagem da carroceria: a formatação feita anteriormente, é coberta com resina epóxi em uma fina camada, fazendo a junção dos painéis que formam a carroceria. 

Processo de moldagem da carroceria: a formatação feita anteriormente, é coberta com resina epóxi em uma fina camada, fazendo a junção dos painéis que formam a carroceria. 

Antes de iniciar o processo de acabamento da carroceria com lixas, as partes internas, suspensão dianteira, radiador e motor, são protegidos com filme plástico e fita crepe.  

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

Carroceria em processo de acabamento com as lixas. Eu utilizo lixa para massa de espessura mais grossa, e em seguida lixas d´água a seco. 

A carroceria está com o acabamento finalizado, e pronta para a próxima fase de construção. 

A carroceria está com o acabamento finalizado, e pronta para a próxima fase de construção.

A carroceria está com o acabamento finalizado, e pronta para a próxima fase de construção.

A carroceria está com o acabamento finalizado, e pronta para a próxima fase de construção.

Na parte superior traseira, foi feito o orifício de encaixe do bocal/tampa do tanque de combustível. 

Na parte superior traseira, foi feito o orifício de encaixe do bocal/tampa do tanque de combustível.

Na parte superior traseira, foi feito o orifício de encaixe do bocal/tampa do tanque de combustível.

Na próxima fase de construção, serão adicionadas as partes externas de metal e serão feitas as furações necessárias para o encaixe das peças. 

Na próxima fase de construção, serão adicionadas as partes externas de metal e serão feitas as furações necessárias para o encaixe das peças. 

Na próxima fase de construção, serão adicionadas as partes externas de metal e serão feitas as furações necessárias para o encaixe das peças.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção da Maserati A6GCS.