O carro foi criado pela dupla Carlo Mollino (arquiteto, designer, fotógrafo e educador) e Enrico Nardi (piloto, designer de corridas e artista plástico). O objetivo era criar um carro ultra leve e com design revolucionário para competir com grandes equipes de fábricas consagradas, como Ferrari e Jaguar. O carro ela leve e pesava apenas 400kg. Seu desenho singular era composto de duas metades, semelhantes a um torpedo (daí seu nome Bisiluro (torpedo duplo), siluro é torpedo em italiano). Em uma das metades ficava o estreito cockpit, e na outra o motor, na mesma direção do piloto para contrabalançar o peso. O motor era de apenas 750cc, feito pela Giannini de Roma e produzia 62hp (em algumas literaturas 60hp, e do carro que correu em Le Mans 55hp). A aerodinâmica do carro era revolucionária, com um radiador formado por tubos de alumínio, que ficavam expostos e ventilavam o liquido de arrefecimento. Havia um freio aerodinâmico na porção central do carro, acionado por pedal do lado esquerdo do piloto. A suspensão dianteira independente, vinha da Lancia Appia. O eixo traseiro era do Fiat 1100 modificado. A suspensão traseira era de molas elípticas e braços de arrasto. O carro foi testado em Monza antes de correr em Le Mans, e atingiu 217 km/h. Os pilotos foram Mario Damonte e Roger Crovetto. Nos treinos demonstrou ser um carro veloz e que deixou muito carro mais potente de categorias superiores para trás. O carro era difícil de controlar, e tinha que se ter grande atenção nas curvas. Na corrida em Le Mans (que teria um dos maiores desastres da história do automobilismo, com a Mercedes) logo na primeira volta ultrapassado por um Jaguar, que gerou um vórtice e jogou o Bisiluro para fora da pista, deixando o carro bastante danificado encerrando precocemente a sua carreira. O carro ficou esquecido por anos na Itália, até que Enrico Nardi doou para o Museu Nacional de tecnologia Leonardo Da Vinci em Milão, onde restaurado, repousa tranquilo preservando a sua singular história.
O carro:
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| O volante Nardi de base achatada. |
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| Um dos projetos do carro. |
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| Chassis e motor em testes. |
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| Foto de época. |
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| Projeto original do carro. |
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| O estreito cockpit. Para acesso ao interior, havia uma tampa lateral. |
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O carro em Le Mans.
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Características técnicas:
País de origem: Itália
Fabricante: Carlo Mollino/Enrico Nardi/Giannini
Motor: Lateral, quatro cilindros em linha, DOHC.
Cilindrada/Potência: 750cc (734,53), 55hp a 70hp. (houve várias potîncias conforme a preparação e os carburadores utilizados). Fabricado pela Giannini de Roma.
Câmbio: De quatro velocidades. . .
Chassis: Estrutura tubular de alumínio feita pela CA.MO (de Rocco Motto).
Carburadores: Dell´Orto SS25 (os que foram usados em Le Mans)
Carroceria: De alumínio.
Suspensões (Dianteira): Independente com molas helicoidais. ...
Suspensões (Traseira): Molas elípticas e braços de arrasto. .
A miniatura: Retrata o carro com grande fidelidade aos materiais e ao carro original em escala 1;12. A carroceria é de alumínio, as rodas de alumínio e os pneus de borracha. A tampa lateral de acesso ao cockpit é removível, e o interior é detalhado de acordo com o carro original. O painel tem todos os instrumentos, o banco do piloto, encosto de cabeça e almofada do topo do painel são feitos em couro. O volante é de alumínio e madeira nobre (cerejeira). Status à venda preço sob consulta.
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| Bisiluro Dalmonar Le Mans 1955. |
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