sexta-feira, 30 de junho de 2017

Nova miniatura: Sandford S Grand Sport 1927 miniatura nº 41

Nesta nova miniatura que inicia mais uma série de cinco carros, retratei um peculiar carro de turismo triciclo de origem Francesa. Quando o inglês Stewart Sandford mudou-se para a França trabalhou como vendedor dos triciclos da Morgan, que obtinham sucesso nas vendas devido a taxação de impostos ser menor para veículos com menos de quatro rodas. Os clientes começaram a pedir triciclos com motores mais potentes, pois o pequeno motor de dois cilindros e dois tempos do Morgan Aero Supersports não tinha uma performance muito louvável. Sandford viu uma oportunidade para fabricar o seu próprio triciclo, que começou a ser construído em uma pequena instalação nos arredores de Paris em 1922 por uma equipe de cerca de 12 pessoas, que conseguiam construir o carro em 15 dias. O pequeno Sandford, tinha algumas vantagens sobre o Morgan, o chassis era de aço (o do Morgan era de madeira), e especialmente a mecânica com um motor Ruby de quatro cilindros em linha e quatro tempos, que gerava bons 35hp (que podia ser incrementado com a adição de um compressor para os carros de competição). O câmbio era de três marchas. A suspensão do tipo "pilar deslizante" tinha muita semelhança com o sistema utilizado pelo Morgan. A transmissão para a única roda traseira, era através de um sistema de correntes duplo. Atingia uma velocidade máxima de 85 mph. O carro tinha dois lugares, apesar do espaço diminuto do interior. Foram vencedores de inúmeras competições na Europa atingindo velocidades de até 120 mph ! Como a estabilidade nas curvas era precária devido as três rodas, o co-piloto servia de contra-peso no momento de fazer as curvas fechadas. Os Sandford foram construídos de 1922 a 1936, e foram produzidos em número limitado. Em 1936 após a Ruby Engine Company que fornecia os motores, ser comprada por um concorrente de Sandford, foi encerrada a produção. Hoje restam poucos exemplares ainda rodando.


O Carro:










Características técnicas:

País de origem: França
Motor: Frontal, longitudinal, quatro cilindros em linha de quatro tempos Ruby.
Cilindrada/potência: 1,1 litros/35 hp (sem compressor)
Carburador: Zenith
Câmbio: de 3 marchas
Freios: A tambor apenas nas rodas dianteiras operados por cabos.
Tração: a corrente com cadeia dupla na única roda traseira.
Chassis: Armação em aço.
Carroceria: de alumínio sem pintura.
Suspensões (Dianteira): do tipo "pilar deslizante" com molas e amortecedores de fricção.
Suspensões (Traseira): rígida sem amortecimento devido ao sistema de tração.
Velocidade máxima atingida: 120 mph.

A miniatura: Retrata o carro com grande fidelidade nos detalhes, com a suspensão dianteira retratada de maneira totalmente fiel ao carro, sistema de freios e direção. Tapeçaria em couro vermelho costurada à mão. Interior da miniatura com alto nível de detalhamento. Status: à venda preço sob consulta.


Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927


Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927

Sandford S Grand Sport 1927


sábado, 24 de junho de 2017

Em construção: Sandford S Grand Sport 1927 parte 10 montagem final

Nesta postagem vou mostrar a montagem final da miniatura do Sandford. A miniatura devido ao detalhamento da parte dianteira do carro, que tem mais de uma centena de peças (suspensão, sistema de freios, direção sem contar as demais peças que compõe o restante da dianteira), apresentou extrema dificuldade no projeto e na execução.

Montagem das tampas do radiador e do tanque de combustível. Montagem das travas do capô dianteiro. 

Montagem da tapeçaria: Assentos, encosto, forrações laterais do cockpit, friso de contorno da carenagem do piloto e alavanca de câmbio. 

Montagem da tapeçaria: Assentos, encosto, forrações laterais do cockpit, friso de contorno da carenagem do piloto e alavanca de câmbio. 

Montagem da tapeçaria: Assentos, encosto, forrações laterais do cockpit, friso de contorno da carenagem do piloto e alavanca de câmbio.

Colocação do acabamento de metal do friso da carenagem do piloto. 

Montagem do sub-chassis da suspensão dianteira e da caixa de direção.

Montagem do sub-chassis da suspensão dianteira e da caixa de direção.

Montagem do sub-chassis da suspensão dianteira e da caixa de direção.

Colocação da plaqueta de identificação do modelo e assinatura. 

Montagem da lanterna traseira e da placa traseira. 

Montagem dos acionadores do freio dianteiro, cabos e carretilhas de passagem dos cabos. 

Montagem dos braços superiores da suspensão dianteira, faróis e fiação dos faróis. 

Montagem dos braços superiores da suspensão dianteira, faróis e fiação dos faróis. 

Montagem dos braços laterais de pilar deslizante e braços inferiores da suspensão dianteira.

Montagem dos braços laterais de pilar deslizante e braços inferiores da suspensão dianteira.

Montagem dos braços da barra de direção nos terminais.

Montagem dos braços da barra de direção nos terminais.

Montagem dos braços da barra de direção nos terminais.

Montagem dos cabos de aço de reforço dos braços da suspensão dianteira. 

Montagem dos braços radiais da suspensão dianteira. 

Montagem dos braços radiais da suspensão dianteira. 

Após a montagem destes itens da suspensão dianteira, é montado o restante do sistema de freio e cabos. 

Montagem do escapamento, e no segundo nível montagem da alavanca do freio de estacionamento e ligação dos cabos do freio. 

Montagem do escapamento, e no segundo nível montagem da alavanca do freio de estacionamento e ligação dos cabos do freio. 

Montagem do escapamento, e no segundo nível montagem da alavanca do freio de estacionamento e ligação dos cabos do freio. 

Suporte final do escapamento. 

Suporte final do escapamento. 

Pintura final das peças da suspensão dianteira após a montagem (as ligações dos cabos de freio, os cabos de aço de reforço e os braços da barra de direção e terminais são pintados no local após a montagem). 

Pintura final das peças da suspensão dianteira após a montagem (as ligações dos cabos de freio, os cabos de aço de reforço e os braços da barra de direção e terminais são pintados no local após a montagem).

Pintura final das peças da suspensão dianteira após a montagem (as ligações dos cabos de freio, os cabos de aço de reforço e os braços da barra de direção e terminais são pintados no local após a montagem).

Montagem das rodas/panelas de freio/para-lamas e ligação dos cabos de freio dianteiro e passagem no orifício lateral ao lado do radiador. 

Montagem das rodas/panelas de freio/para-lamas e ligação dos cabos de freio dianteiro e passagem no orifício lateral ao lado do radiador. 

Montagem das rodas/panelas de freio/para-lamas e ligação dos cabos de freio dianteiro e passagem no orifício lateral ao lado do radiador. 

Conjunto dianteiro montado. 

Montagem das calotas das rodas.

Montagem das calotas das rodas.

Visão inferior da miniatura após a montagem da suspensão dianteira e demais partes relacionadas. 

Visão inferior da miniatura após a montagem da suspensão dianteira e demais partes relacionadas. 

Montagem da alavanca de partida. 

Montagem do volante e ligação do cabo do acelerador, que era manual.

Montagem do volante e ligação do cabo do acelerador, que era manual.

A miniatura concluída.


Aguardem o próximo post, onde estarei mostrando a sessão de fotos completa, ficha técnica e história do carro retratado.