segunda-feira, 18 de setembro de 2017

Em construção: Opel 10-12 Renwagen 1903 minitura nº 42 parte 7

Neste post vou mostrar a carroceria com pintura e mais algumas das peças com acabamento.

Chassis inferior, onde fica toda a parte mecânica com a pintura em tom de branco fosco.

Chassis inferior, onde fica toda a parte mecânica com a pintura em tom de branco fosco.

Chassis inferior, onde fica toda a parte mecânica com a pintura em tom de branco fosco.


Chassis inferior, onde fica toda a parte mecânica com a pintura em tom de branco fosco.

Chassis inferior, onde fica toda a parte mecânica com a pintura em tom de branco fosco.

Chassis inferior, onde fica toda a parte mecânica com a pintura em tom de branco fosco.

Visão inferior do chassis. 

Visão inferior do chassis. 

Visão inferior do chassis. 

Chassis superior com a pintura. 

Chassis superior com a pintura. 

Chassis superior com a pintura. 

Chassis superior com a pintura. 

Chassis superior com a pintura. 


Tampa do motor e portinhola de ventilação. 

Tampa do motor e portinhola de ventilação. 

Montagem das travas do capô e da portinhola de ventilação. 

Montagem das travas do capô e da portinhola de ventilação. 

Montagem das travas do capô e da portinhola de ventilação. 


Pintura da suspensão dianteira. 

Pintura da suspensão dianteira.

Pintura da suspensão dianteira.


Pintura dos feixes de molas traseiros.

Pintura dos feixes de molas traseiros.

Pintura da caixa de direção e da barra de direção. 

Pintura das rodas e panelas de freio, montagem das panelas de freio nas rodas traseiras, já com os patins/acionadores e lonas de freio.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do Opel. 

sexta-feira, 15 de setembro de 2017

Em construção: Opel 10-12 Renwagen 1903 minitura nº 42 parte 6

Dando sequência a segunda fase de construção, vou mostrar mais peças que compõe a parte superior do chassis.

Partes de madeira, que foram feitas de madeira nobre (cabreúva vermelha): parede corta-fogo, pranchas do piso e caixa de proteção do magneto.  

Partes de madeira, que foram feitas de madeira nobre (cabreúva vermelha): parede corta-fogo, pranchas do piso e caixa de proteção do magneto.  


Montagem de uma das faces da parede corta-fogo: caixa de proteção do magneto, suportes da parede corta-fogo e aba de suporte da tampa do motor. 

Construindo a coluna de direção, pedais do freio/embreagem/acelerador, guia da alavanca de câmbio, vareta de acionamento do câmbio, terminal de ligação com a caixa de câmbio e vareta do acelerador. 

Construindo a coluna de direção, pedais do freio/embreagem/acelerador, guia da alavanca de câmbio, vareta de acionamento do câmbio, terminal de ligação com a caixa de câmbio e vareta do acelerador.



Construindo a coluna de direção, pedais do freio/embreagem/acelerador, guia da alavanca de câmbio, vareta de acionamento do câmbio, terminal de ligação com a caixa de câmbio e vareta do acelerador.




Adicionados os acionadores do freio e da embreagem aos pedais.
Adicionados os acionadores do freio e da embreagem aos pedais.


Os filtros de combustível, que foram carregados com líquido imitando o combustível. Os filtros foram construídos de forma lacrada, para que o líquido não vaze. Na parte inferior ainda será colocado o conector da tubulação que vai para o carburador. 

Fazendo a alavanca do freio de estacionamento. 

Pintura da pega da alavanca em preto brilhante. 

Fazendo as lanternas refletoras traseiras. As lanternas foram feitas com arame galvanizado, resina epóxi, resina transparente e parte refletiva interna em alumínio com desenho refletivo. 


Construindo a barra de direção parte superior e caixa de direção.

Construindo a barra de direção parte superior e caixa de direção.

Construindo a tampa do motor em alumínio.
Construindo a tampa do motor em alumínio.


Construindo a tampa do motor em alumínio.
Construindo a tampa do motor em alumínio.

Visão inferior da tampa do motor.

Visão inferior da tampa do motor.

Visão inferior da tampa do motor.


Construindo a portinhola de ventilação, que ficava no topo da tampa do motor, e podia ser aberta ou fechada.

Construindo a portinhola de ventilação, que ficava no topo da tampa do motor, e podia ser aberta ou fechada.


Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do Opel. 

terça-feira, 12 de setembro de 2017

Em construção: Opel 10-12 Renwagen 1903 minitura nº 42 parte 5

Nesta segunda fase do projeto, vou mostrar a construção da parte superior do chassis, onde estão localizados: radiador de água, parede corta-fogo, tanque de combustível, filtros de combustível, coluna do volante/volante/alavanca de câmbio, pedais (freio, acelerador e embreagem), bancos do piloto/co-piloto, piso do carro (parte de madeira e parte de metal), alavanca do freio de estacionamento/acionador, magneto e tampa do motor.


Construindo as partes de latão:

Construindo o radiador em latão com a inscrição "Opel" pintada na colmeia do radiador. 

Parte traseira do radiador, com as conexões para as tubulações superior, inferior e de vazamento do líquido. 

Na parte superior do radiador foi feito o orifício de encaixe da tampa do radiador. 

O radiador é composto por 23 partes. 

Para fazer o radiador foi utilizada uma técnica para dobrar as chapas de latão visando obter o formato das peças. 

O radiador pronto. 

Fazendo o tanque de combustível em latão, com os suportes de fixação na parede corta-fogo, tubulação de conexão e a torneira que fechava ou abria o fluxo de combustível. 

Fazendo o tanque de combustível em latão, com os suportes de fixação na parede corta-fogo, tubulação de conexão e a torneira que fechava ou abria o fluxo de combustível.


Fazendo o tanque de combustível em latão, com os suportes de fixação na parede corta-fogo, tubulação de conexão e a torneira que fechava ou abria o fluxo de combustível. 


Fazendo o tanque de combustível em latão, com os suportes de fixação na parede corta-fogo, tubulação de conexão e a torneira que fechava ou abria o fluxo de combustível. 


Orifício de fixação da tampa do tanque de combustível. 


Fazendo a parte superior do chassis, com o radiador já montado, apêndices guia da tampa do motor, suportes do piso da parte de madeira, piso de metal e base do banco do piloto.

Fazendo a parte superior do chassis, com o radiador já montado, apêndices guia da tampa do motor, suportes do piso da parte de madeira, piso de metal e base do banco do piloto.


Fazendo a parte superior do chassis, com o radiador já montado, apêndices guia da tampa do motor, suportes do piso da parte de madeira, piso de metal e base do banco do piloto.


Visão superior do chassis. 

Visão superior do chassis. 

Visão inferior do chassis. 

A parede corta-fogo encaixa-se nas ranhuras laterais internas que aparecem na foto.

Aguardem os próximos posts onde estarei mostrando mais da construção do Opel.