sexta-feira, 31 de julho de 2015

Em construção: Alfa Romeo RL 1923 miniatura nº 31

Nesta nova miniatura que inicia mais uma série de cinco carros tradicionalmente com um Alfa Romeo, que será em homenagem aos 105 anos da Alfa Romeo que foram completados em 24 de Junho deste ano, com comemorações ao redor do mundo. Este é um dos históricos carros da Alfa Romeo vencedor da Targa Flório de 1923, com o lendário Ugo Sivocci ao volante, criador do mítico Quadrifólio (trevo de quatro folhas) que foi adotado como símbolo de sorte para a Alfa Romeo nas corridas desde então.

O carro:



A miniatura em construção:


Dianteira do carro: Grade do radiador com o baixo relevo onde é colocado o logo da Alfa Romeo, braços da suspensão dianteira onde se vê o passante da alavanca de partida e o suporte dos amortecedores. 

Dianteira do carro: Grade do radiador com o baixo relevo onde é colocado o logo da Alfa Romeo, braços da suspensão dianteira onde se vê o passante da alavanca de partida e o suporte dos amortecedores. 

Dianteira do carro: Grade do radiador com o baixo relevo onde é colocado o logo da Alfa Romeo, braços da suspensão dianteira onde se vê o passante da alavanca de partida e o suporte dos amortecedores. 

Visão do conjunto com o chassis. 

Visão do conjunto com o chassis. 


Fazendo a suspensão dianteira: eixo dianteiro, pivôs, feixes de molas, barra de direção parte inferior 

Fazendo a suspensão dianteira: eixo dianteiro, pivôs, feixes de molas, barra de direção parte inferior

Amortecedores dianteiros 



Iniciando a construção do interior: piso, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), coluna de direção, painel de instrumentos e bomba manual de combustível. 

Iniciando a construção do interior: piso, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), coluna de direção, painel de instrumentos e bomba manual de combustível. 

Iniciando a construção do interior: piso, pedais (acelerador ao centro, embreagem e freio), coluna de direção, painel de instrumentos e bomba manual de combustível. 

Fazendo o volante (peça sem pintura)

Fazendo o volante (peça sem pintura)

Bancos do piloto e co-piloto em couro vermelho 

Bancos do piloto e co-piloto em couro vermelho
Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais fotos do andamento do projeto.

segunda-feira, 27 de julho de 2015

Reportagem na Hemmings

Ao pesquisar algumas fotos na Internet, encontrei este artigo sobre o meu trabalho no conceituado blog da Hemmings.

Para ver a reportagem clique no link: http://blog.hemmings.com/index.php/2013/11/14/scale-cars-of-brazilian-master-modeler-to-cross-the-block/

Esta foto foi tirada em uma mesa na minha casa, pela equipe do Discovery Channel, quando vieram fazer uma filmagem sobre o meu trabalho, e as outras fotos que aparecerem no artigo, foram tiradas em cima do meu carro em uma praça próxima da minha casa. Estas miniaturas fazem parte da coleção que foi vendida pela Motostalgia no evento em Austin/2013.



sexta-feira, 10 de julho de 2015

Nova miniatura: MG K3 Magnette 1933 miniatura nº 30

Nesta trigésima miniatura, eu retratei um dos mais emblemáticos carros da MG para provas de longa distância. O MG K3 sucedia aos K1 e K2, mas tinha uma construção mais refinada e um motor de seis cilindros em linha de 1.100cc com fluxo cruzado e era sobre-alimentado por um compressor Marshall montado à frente do carro (entre os braços de apoio da suspensão dianteira) e um câmbio de marchas pré-selecionadas Wilson, gerando bons 120hp. Foram fabricados apenas 33 carros. Na sua estréia na Mille Miglia de 1933 ficou com o prêmio por equipe, que nunca havia sido conquistado por um carro Inglês. Esta vitória e também na Coppa Acerbo Júnior, fez com que o grande Tazio Nuvollari ficasse interessado em competir com o carro. No Ulster Tourist Trophy com Tázio ao volante o carro bateu por sete vezes o recorde do circuito. Competiu ainda na esgotante 24 horas de Le Mans alcançando um quarto lugar global. Na Mille Miglia, obteve uma vitória em sua categoria (de 750 a 1.100cc). Foram adquiridos por particulares, carros corsários que competiram em várias provas pela Europa, obtendo várias vitórias, inclusive em provas de subida de montanha. Foi pilotado também pelo grande Stirling Moss. Em 1935 a MG abandonaria as corridas.

O carro:


 









Características técnicas:

País de origem: Inglaterra
Motor: frontal, longitudinal, 6 cilindros em linha, duas válvulas por cilindro OHC
Cilindrada/Potência: 1,1 litros, 120 hp
Carburador:  SU
Compressor Marshall
Câmbio: Wilson de 4 marchas pré-selecionadas 
Freios: A tambor nas quatro rodas com acionamento por cabos 
Chassi: de aço 
Corpo: em Alumínio
Suspensões (Dianteira): Feixes de molas e amortecedores de fricção.  
Suspensões (Traseira): Eixo ao vivo, feixes de molas e amortecedores de fricção.
Peso: 907 kg

A miniatura: Retrata o carro com grande fidelidade aos detalhes, no interior, exterior e nos materiais utilizados. Status: à venda preço sob consulta.




MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933


MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933

MG K3 Magnette 1933