sábado, 26 de novembro de 2016

Em construção: Chevrolet Beach Racer 1928 miniatura nº 40 parte 3

Dando continuidade a construção da miniatura do Chevrolet, vou mostrar mais algumas partes da construção.


Fazendo a capa do radiador e o radiador de água. 


Fazendo a capa do radiador e o radiador de água. 

A parte traseira da capa do radiador tem o arco de sustentação da tampa do motor. 

Ainda faltam ser colocados o bocal inferior da mangueira do radiador e o bocal de abastecimento (que era interno) 



Fazendo o reservatório do cárter seco e as mangueiras de conexão com o motor. 

Fazendo o reservatório do cárter seco e as mangueiras de conexão com o motor.

Fazendo o reservatório do cárter seco e as mangueiras de conexão com o motor.

Feita a junção do radiador e do cockpit ao chassis do carro. 

Feita a junção do radiador e do cockpit ao chassis do carro.

Formatando a parte traseira da carroceria. 

Formatando a parte traseira da carroceria. 

Formatando a parte traseira da carroceria. 

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.


quarta-feira, 23 de novembro de 2016

Em construção: Chevrolet Beach Racer 1928 miniatura nº 40 parte 2

Continuando a construção do Chevrolet, vou mostrar mais algumas etapas do projeto que será de grande dificuldade, devido ao enorme número de peças envolvidas, já que será exibida toda a parte mecânica do carro retratado.

Construindo o cockpit:

Construindo o painel, piso do cockpit, túnel da transmissão, pedais do freio, estruturas de suporte do painel, embreagem e acelerador. 

Construindo o painel, piso do cockpit, túnel da transmissão, pedais do freio, estruturas de suporte do painel, embreagem e acelerador. 


Construindo o painel, piso do cockpit, túnel da transmissão, pedais do freio, estruturas de suporte do painel, embreagem e acelerador.


Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 

Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 


Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 


Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 


Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 


Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 


Cockpit concluído com a adição das laterais internas do chassis. 



Alavanca de câmbio, que era posicionada entre as pernas do piloto. 

Fazendo o volante com arame galvanizado, alumínio, plástico (na parte do cubo do volante) e parafuso central. 

Volante pronto com a pintura em tom de preto brilhante. 

Volante pronto com a pintura em tom de preto brilhante. 

Tapeçaria: O banco do piloto e a capa que circunda a parte externa do cockpit, foram feitos com couro branco.


             Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

domingo, 20 de novembro de 2016

Em construção: Chevrolet Beach Racer 1928 miniatura nº 40

Neste novo projeto, que encerra uma série de cinco miniaturas em que retratei apenas carros norte-americanos (Packard Twin Six Race 1916Ford Frontenac Special 1925Auburn Indy Speedster 1930 e Miller Gulf Special 1938), vou retratar mais um típico carro de corridas americano mono-posto dos anos 20. Nesta miniatura tentando manter o compromisso de fazer um carro exibindo toda a parte mecânica em cada série de cinco carros.

O carro:



A miniatura em fase de construção:

Construindo o chassis: O chassis do carro, deve ser projetado prevendo todas as furações para a peças, e o encaixe da parte mecânica. 

O chassis foi feito com chapa de alumínio, resina epóxi, tubos de plástico e arame galvanizado. 

O chassis foi feito com chapa de alumínio, resina epóxi, tubos de plástico e arame galvanizado. 

O chassis foi feito com chapa de alumínio, resina epóxi, tubos de plástico e arame galvanizado. 

O chassis 

O chassis 

O chassis visão inferior. 

Fazendo a suspensão dianteira: Eixo, pivôs das rodas, barra de direção parte inferior, feixes de molas e jumelos dos feixes de molas. 

Fazendo a suspensão dianteira: Eixo, pivôs das rodas, barra de direção parte inferior, feixes de molas e jumelos dos feixes de molas. 


Fazendo a suspensão dianteira: Eixo, pivôs das rodas, barra de direção parte inferior, feixes de molas e jumelos dos feixes de molas. 


Suspensão dianteira visão inferior. 

Construindo o diferencial: o diferencial é feito de plástico, cabeças de alfinetes de costura, resina epóxi e arame galvanizado. 

Construindo o diferencial: o diferencial é feito de plástico, cabeças de alfinetes de costura, resina epóxi e arame galvanizado. 

Construindo os feixes de molas traseiros e jumelos dos feixes de molas. 

Construindo os feixes de molas traseiros e jumelos dos feixes de molas.

Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando o andamento do projeto.

sexta-feira, 11 de novembro de 2016

Grandes engenheiros do passado: Gioacchino Colombo.

Dando sequência aos posts em que escrevo um pouco sobre os grandes engenheiros que projetaram os carros que faço em miniatura, desta vez vou falar um pouco de um dos grandes engenheiros Italianos do passado.

Gioacchino Colombo, nasceu em 1903 e faleceu em Milão em 1988. Iniciou a sua carreira na Alfa Romeo em 1924, ao lado de Vittorio Jano no projeto do Alfa Romeo P2 que foi muito bem sucedido. Em 1937 ele projetou o motor do Alfa Romeo 158 que no pós-guerra foi re-utilizado na fórmula 1 e foi bi-campeão das duas primeiras temporadas em 50/51 com Nino Farina e Juan Manuel Fangio. Este projeto chamou a atenção de Enzo Ferrari, que o contratou para o desenvolvimento de um pequeno motor em configuração V12. Deste projeto surgiu o 166 o primeiro carro de sucesso da Ferrari nas pistas e nas ruas. A produção deste motor durou cerca de 15 anos. Na fórmula 1 seus projetos não obtiveram muito sucesso, tendo Enzo Ferrari passado a tarefa de desenvolver as unidades de fórmula 1 para Aurélio Lampredi (que foi o mago dos motores quatro cilindros da Ferrari), com carros de sucesso como a Ferrari 500 F2 que foi bi-campeã nas temporadas de 52/53 com Alberto Ascari. Na Alfa Romeo antes da segunda guerra ele projetou o revolucionário Alfa Romeo 512. Em 1953 Colombo passou a trabalhar para a Maserati e projetou o maravilhoso Maserati 250F que foi outro carro espetacular do início da Fórmula 1. Antes da aposentadoria ele trabalhou na MV Augusta no período de 1957/1970.






Gioacchino Colombo 



Alfa Romeo P2 

Alfa Romeo 512

Alfa Romeo 512


Ferrari 166 Spyder Corsa 1947

Ferrari 166 Spyder Corsa 1947

Alfa Romeo 158 Alfetta 

Ferrari 500 F2 

Ferrari 500 F2 

Maserati 250F

Maserati 250F

Maserati 250F