terça-feira, 30 de setembro de 2014

Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 4

Ainda neste post mostrando a construção do motor, que teve que ser dividido em três partes: bloco de suporte do motor, parte superior onde estão os compressores, bombas e tampa das correias e carburador que é colocado por último, no orifício de encaixe na parte superior do compressor. O motivo desta divisão é que o motor ocupa com exatidão o compartimento do motor. Para montar o motor no compartimento, entra primeiro o bloco de suporte (a parte de baixo do boxer onde estão os cilindros não é aparente e por isto não foi representada no bloco), depois a parte superior do motor onde estão os compressores é colocada em uma posição de lado e por cima para que entre, e encaixe na parte superior do bloco. As duas partes foram soldadas com resina epóxi para que pudessem ser "movimentadas" até a posição correta. O carburador é apenas encaixado no orifício apropriado no topo do compressor.


O compressor com as peças já pintadas, e com o eixo que o liga às correias do motor

O compressor com as peças já pintadas, e com o eixo que o liga às correias do motor


O conjunto completo do topo do motor com os compressores, as bombas, as flautas dos coletores de admissão e as tubulações do compressor para os coletores


O conjunto completo do topo do motor com os compressores, as bombas, as flautas dos coletores de admissão e as tubulações do compressor para os coletores


O conjunto completo do topo do motor com os compressores, as bombas, as flautas dos coletores de admissão e as tubulações do compressor para os coletores


O motor completo, que é separado em três partes para permitir a montagem no compartimento


















O motor já montado no compartimento (a miniatura já está pintada com duas mãos de tinta)

O motor já montado no compartimento (a miniatura já está pintada com duas mãos de tinta)

O motor já montado no compartimento (a miniatura já está pintada com duas mãos de tinta)

As panelas de freio

As panelas de freio

O quebra-vento do piloto




O volante pronto



Aguardem o próximo post, onde estarei mostrando a montagem final da miniatura. 

sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 3

Após a construção e acabamento da carroceria, vou mostrar a construção do motor/periféricos (bombas de óleo/combustível, compressores volumétricos, carburador etc...) que foi a peça mais difícil não só quanto a complexidade do motor do carro, como a técnica de colocar o motor no compartimento. Nas fotos abaixo vou descrever melhor o processo.

O motor do Alfa Romeo 512:



Construindo o motor:
A base do motor que foi feita de alumínio, onde os comandos de válvulas aparecem na lateral. Na parte central entre os dois bancos do comando de válvulas, que mede 4 x 3,5 cm, serão colocadas as demais peças do motor


O compressor de duplo estágio:

Para fazer o compressor, foi utilizado uma base de alumínio, que foi presa a uma haste de plástico colada, e coberto com resina epóxi. Para fazer o desenho da carcaça do compressor, foi criada uma ferramenta com cabeça de alfinete limada, e alumínio recortado no formato do desenho a ser impresso na carcaça e depois dado o acabamento com lixas. 

Os compressores sem pintura, com o desenho característico na carcaça, e as tubulações que vão para as flautas dos coletores de admissão.

Os compressores vistos de frente com o eixo que movimenta o primeiro estágio, e vai ligado à polia do motor

As bombas de óleo e de gasolina: 


As bombas em processo de pintura, ainda faltando vários detalhes




A tampa das correias do motor:

A tampa das correias que é encaixada por baixo da base do centro do motor
A tampa das correias


As flautas dos coletores de admissão:




Testando o encaixe em relação ao comando de válvulas
A parte de trás das flautas

O carburador:

O carburador foi a peça de maior dificuldade para ser executada, devido ao tamanho das peças periféricas que o compõe. 







O carburador na ponta dos dedos, para dar uma idéia do tamanho das peças 

O carburador na ponta dos dedos, para dar uma idéia do tamanho das peças

O carburador sendo pintado na ponta de um palito de dentes

O carburador sendo pintado na ponta de um palito de dentes



Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais detalhes da construção da miniatura.

terça-feira, 23 de setembro de 2014

Em construção: Alfa Romeo 512 1940 miniatura nº 26 Parte 2


Dando continuidade à construção da miniatura do Alfa Romeo 512, vou mostrar mais algumas fases do trabalho. Este projeto está sendo de difícil execução devido a complexidade do carro retratado, e pela mecânica peculiar que está sendo retratada com o máximo de fidelidade.

A carroceria do carro já está terminada e pronta para a pintura. Agora estou trabalhando no motor do carro em miniatura.


Carroceria pronta para a pintura

Carroceria pronta para a pintura

Carroceria pronta para a pintura

Tampas laterais de acesso ao cabeçote do motor e velas de ignição, foram feitas de alumínio colado a carroceria

Tampas laterais de acesso ao cabeçote do motor e velas de ignição, foram feitas de alumínio colado a carroceria

Visão do tanque de gasolina (que era localizado atrás do piloto) colocado em seu lugar

Visão do tanque de gasolina (que era localizado atrás do piloto) colocado em seu lugar

Traseira do carro com os orifícios de ventilação e manivela de partida

Traseira do carro com os orifícios de ventilação e manivela de partida

Traseira do carro com os orifícios de ventilação e manivela de partida

Detalhe do tanque de gasolina e da correia de fixação 

Visto de cima o compartimento do motor 

Visto de cima o compartimento do motor

Visto de cima o compartimento do motor

Grade dianteira pintada com a primeira mão de tinta e suspensões 

Grade dianteira pintada com a primeira mão de tinta e suspensões

Tampa do motor colocada 

Tampa do motor colocada

Tampa do motor colocada

Tampa do motor colocada


Tampa do motor que é feita de alumínio moldado neste formato complexo, e depois revestida de resina epóxi e lixada.

Tampa do motor que é feita de alumínio moldado neste formato complexo, e depois revestida de resina epóxi e lixada.

Tampa do motor que é feita de alumínio moldado neste formato complexo, e depois revestida de resina epóxi e lixada.



 Aguardem os próximos posts, onde estarei mostrando mais detalhes da construção da miniatura.